丰田普拉多四驱怎样使用

普拉多采用了一套全时四驱系统，其核心部件就是中间的分动箱加可电控锁止的托森限滑差速器，在实现全时四驱的同时也保证了越野时快速、可靠的前后桥扭矩分配。

选择H4F全时四驱模式，此时位于中央的托森限滑差速器自动分配前后轴扭矩，通常动力分配为40:60的比例分配给前后轴，并且动力最大自动调节为前29后71的比例，此模式可用于正常铺装路面日常使用。

选择H4L高速四驱锁止模式，中央的托森限滑差速器进行锁止，前后桥进行连接，此功能将前后轮的动力分配锁死，前后轮动力各为50%，此模式适用于附着力低的路面，如雨雪沙石或轻度越野路面。

扩展资料：

在H4L和L4L模式间切换时需要注意：

手动变速箱车型：踩下离合器踏板，停住车辆或者保持车速低于5km/h(3mph)。

自动变速箱车型：停住车辆并施加制动，然后将变速器档位先换至N挡。

此功能为极端越野或脱困时使用，可以和变速器的L挡配合，将扭力最多放大33倍(普拉多2.7前后轴间的三个设备：R分动箱/LOW低扭放大挡、牙嵌式差速锁和TD托森扭力感应自锁差速器，如果挂上L4L，配合L挡时可将轴上扭矩放大33倍，达到恐怖的8062Nm)。

参考资料来源：百度百科-丰田普拉多4000

参考资料来源：百度百科-普拉多

老款新款都是全时四驱，只是老款高速四驱和低速四驱用右侧小档把控制，一般都在H档（高速），如果走泥泞道路或山路时就把变速箱挂空挡，再踩住刹车把右侧小档把挂至L档（低速）。若果遇到某轮胎打滑，可把差速器锁按键打开。新款档位在空档或P档时踩住刹车，将换挡按钮从H4移至L4就行啦。新款为电子控制，功能和老款一样。

普拉多四驱拥有MTS（Muit-Terrain Select）全地形辅助驾驶系统，内置了5种路面状况，分别为泥泞/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及岩石模式，电脑会根据所选模式对四驱系统进行最大优化。

普拉多四驱拥有MTSKDSS动态稳定杆。在平整路面驾驶时，电脑会抑制悬架伸展，稳定杆发挥作用，保证良好的车身稳定性；在恶劣环境下，电脑放开悬架伸展，平衡杆不发挥作用，保证车轮上下行程最大，从而获得更好的抓地能力。你们看图中它的悬架行程非常长，一般都会保持四个车轮同时抓地，野外环境下可以更好的保证脱困性，所以这个场地对于普拉多而言还是太简单了。

普拉多有进口和国产两种，不论何时都是全时4驱，只是在不同情况下使用。具体操作如下——
进口版有三种模式（图1-3）、国产版有两种模式+中央差速器锁止和下坡辅助（图4）；
注：国产普拉多的四驱操作也设置在中控台下面，除了四驱模式切换旋钮之外，还有一个中央差速锁锁定按键以及下坡辅助起动按键。国产版顶配车型还带有一把后桥差速锁。

老款新款都是全时四驱,只是老款高速四驱和低速四驱用右侧小档把控制,一般都在H档(高速),如果走泥泞道路或山路时就把变速箱挂空挡,再踩住刹车把右侧小档把挂至L档(低速)。