关于坦克履带的问题

由于坦克履带是围绕坦克负重轮运动的，而负重轮或单独或成组装有悬挂和减震装置，因此，负重轮在垂直方向上需要有较大的活动余量，因此，坦克履带在长度上必须有一定的富余度。当然如一楼所说，坦克履带绷紧有利于提高坦克的传动效率，除此之外，拉直履带，还可以增大单块履带板之间的空隙，减小履带板之的磨擦，以减小磨损。而绷紧履带一般采取带履带调整器的托带轮，随时根据地形的起伏调整履带的松紧。西方国家的坦克通常都是使用小直径负重轮，基本都使用托带轮，由于托带轮对履带松紧的调节作用，因此，履带大多显得比较平直，拉伸较紧。
而我国早期装备使用的59、69式等型号的主战坦克，由于使用的是大直径负重轮，其负重轮上轮缘直接顶托上侧履带，而没有使用托带轮，因此，也就无法随时调整履带的张紧程度，为使履带能够正常运转，因此相对于西方坦克履带要松一些。我国后期研制的88、96、99等型号的坦克，由于改用小直径负重轮，同时也安装使用了带履带调整器的托带轮，故此，这几型的坦克履带也不再像以前型号那样的松松垮垮了。

绷紧了有利于效率利用的最优化，但一旦履带被打断，需要战场维修了，那么就头疼了

和工艺没有任何问题，主要就是履带松紧度和托带轮多少的差别。