库存车到底能不能买？

车体外观：长期储存在仓库中的汽车有很多问题，我们在买车之前，一定要先看看车体的外观怎么样。比如说车身上有没有生锈，油漆有没有损坏，否则的话，如果在购买之后，发现车身上有什么损伤，会很让人不舒服。
1、机油是否变质：油都有使用期限，如果超过了使用期限，就会出现老化现象，而机油的损耗，也会对引擎产生一定的损害。因此，在购买汽车的时候，要留意汽车的发动机和润滑油，尽量不要买有问题的汽车。
2、轮胎的橡胶是否老化：轮胎都是由橡胶制成的，时间久了就容易老化。在购置库存车时，要留意汽车的轮胎是否老化、门、刮水器等有橡胶部件是否老化。
3、一般4S店的存货很难售出，所以我们可以在购买库存车辆时与经销商协商价格。尽可能的多给点折扣，比如两万，三万。毕竟库存车的问题比一般的车要多，能省就省吧。

各位客观老爷们，之前聊Panamera时提到库存车，好奇宝宝们就问库存车能买吗？那这篇文章验选车就跟大家聊聊库存车的那些事，相信看完之后，你心中会有一个满意的答案。

首先看看什么是库存车，百度百科的解释是：库存车是没有一个明确法律定义的，但在汽车销售行业确实有“库存车”一说，它一般是指出厂日期超过12个月的车辆，而生产时间超过2年的就属于严重库存车。从这句话我们得到一个非常重要的信息：没有明确法律定义，也就是说没有标准，那么一般而言怎么定义库存车的呢？

其实并不能够一概而论，举个例子，出厂5个月没卖掉的大众朗逸和大众甲壳虫，怎么定义库存车呢？细心的朋友肯定会发现其中的不同，朗逸这类车型属于热销车型，基本到店就卖了，所以这类车呢，3个月还没卖掉就会归为库存车。再说甲壳虫，属于小众进口车型，从海外到国内就需要运输、报关、入关等一系列过程，再加上受众群体小众，本身销售周期就会长很多，非要说5个月就是库存车真有点强人所难了。

所以呢，对于国内生产的畅销车型，3个月以内没有卖出，定义为库存车，而对于销量低迷的车型，酌情放宽要求，6个月以上定义为库存车，而对于进口车型，一般把时间放宽至1年。

那么了解了什么是库存车之后，我们再来聊聊为什么要讨论“能不能买”这个话题。原因其实很简单，有句老话说的好：很多车并不是开坏的，而是放坏的，也就是说库存车对车子的伤害比较大。

车子长时间停放不用，电瓶会缓慢放电，从而影响电瓶寿命；车内的各种油液会老化失效，想想我们家用车的保养周期，基本都是“多少公里/多长时间”的双标准，就算没有开到那个公里数，到了一定周期，也要去做保养，因为时间久了，各种油液会降低自身的参数指标；还有轮胎、胶垫等一些橡胶制品，因为长期停放，也会加速老化，影响到正常使用；再有几乎所有4S店车辆都是露天停放，长期的风吹雨打，会加速漆面老化，导致底盘部件生锈，以上这些就是库存车一些比较常见的伤害。

那我们在选购车辆的时候，如何去鉴别库存车呢？方法很简单，直接查看车辆铭牌，车辆的出厂日期上面有明确标注，大部分车辆铭牌都在右侧B柱下方或机舱两侧，如果找不到直接问销售即可，当然有人会说通过车架号、轮胎和玻璃的生产日期也可以判断，没错，但是普通消费者还要先学如何辨别这些日期，这不就等于用一个专业知识解释另一个专业知识吗？何必这么费劲，直接看铭牌不好吗？

那么回到我们最开始的话题，库存车能不能买呢？验选车的回答是可以，但是！有前提！首先必须要有较大的优惠力度，库存车的影响我们也说了，所以相对正常新车而言，肯定需要折价，而且库存越久，伤害也会越大，那么优惠也应该越大；其二就是提车前让店里进行全面检查，包含车辆的各种油液、滤芯、底盘件等，把需要更换的都换一遍；第三最好选择按照标准要求管理的库存车，如定期发动车辆，定期挪动停放位置等。（其实管理很简单，只是耗时耗力，导致很多4S店都不能做到位）以上如果基本满足，那就可以考虑了。

其实大家不要谈库存车色变，库存车一般存在于冷门车型、配置极低或配置极高车型、选装奇葩配置的车辆中，或者一些销量低突然走低的品牌中，并且一般情况下销售也会直接告知库存情况，在选购车辆时尽量避免这类车即可。如果不是非必要的情况下，还是建议选购正常的车辆，毕竟库存车便宜是一方面，另一方面会存在一定的未知数。

好了，说了这么多，应该都明白了吧，最后验选车祝愿各位客官老爷们早日开上内心喜欢的车，买车不懂车况，担心受骗，记得找我们验选车，让你放心购。

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