二个喷油器的控制线路合并在一起后由发动机ECU控制,这种喷射方式是?

1）点火开关ST，L2通电，开路继电器ON，油泵ON；
2）起动后，点火开关IG，油泵开关ON，L1通电，开路继电器ON，油泵ON；
3）发动机停转，油泵开关OFF，L1断电，开路继电器OFF，油泵OFF。
（2）ECU控制油泵电路
控制电路工作原理：
1）点火开关ST，L2通电，开路继电器ON，油泵ON；
2）起动后，点火开关IG，ECM中的VT导通，L1通电，开路继电器ON，油泵ON；
3）发动机停转，VT截止，L1断电，开路继电器OFF，油泵OFF。
3）燃油泵转速的控制
1）利用串联电阻控制油泵转速：
发动机低速或中小负荷时，ECU控制油泵控制继电器B接通和A断开，电阻器串入，油泵低速运转；
发动机高速或大负荷时，ECU控制油泵控制继电器B断开和A接通，电阻器被旁路，油泵高速运转。
2）利用油泵控制模块ECU控制油泵转速：
低速或中小负荷时，发动机ECU向油泵ECU的FPC端输入低电平，油泵ECU的FP端向油泵提供9V低电压，油泵低速运转；
起动、高速或大负荷时，发动机ECU向油泵ECU的FPC端输入高电平，油泵ECU的FP端向油泵提供12V高电压，油泵高速运转。
8. 使用
（1）汽油从电动机中流过，起冷却作用，油量应大于油箱容积的1/4。
（2）油泵安装于油箱内部，应注意防震。
（3）汽油应干净，否则滤网易堵塞，油泵易磨损。燃油滤网定期清洗。
3.3.2 喷油器
1.安装：通过橡胶支座安装在进气歧管上和进气道附近的缸盖上，固定在燃油导轨或燃油分配管上。橡胶支座具有减震、隔热作用。
2.作用：将燃油以一定压力喷出并雾化。
3.分类
4.轴针式喷油器
5.球阀式喷油器
6.片阀式喷油器
7.喷油器的安装
8.喷油器的控制电路
（1）电压驱动控制电路
低电阻喷油器串附加电阻：电磁线圈电阻小，电感小，响应好，但串入附加电阻，电流小，开启滞后长；喷油器驱动电压一般为5V∼6V。
高电阻喷油器：电磁线圈电阻大，电感大，响应不好；无需串入附加电阻，喷油器驱动电压一般为12V。
（2）电流驱动控制电路
喷油器刚接通时，电磁线圈电流4∼8A；电磁线圈完全打开后，电磁线圈电流1∼2A。
9.单点喷射喷油器
10. 冷起动喷油器
11.使用
（1）不可拆，不可修，整体更换。
（2）主要故障是脏污、堵塞、磨损、泄漏、电磁线圈损坏、安装不当等，应定期清洗和更换。
（3）喷油器喷油时应有轻微振动感和“嗒、嗒”的微喷声。
（4）安装喷油器时，应换新O型圈，并涂一点润滑脂或燃油。
（5）安装喷油器应用扭力扳手按规定力矩拧紧。
3.3.3 燃油压力调节器
1.安装：一般安装在供油总管上。
2.作用：使系统油压与进气管压力之差保持恒定，一般为250Pa∼300Pa。使得喷油量唯一取决于喷油器开启时间。
与油泵配合，控制供油压力保持在一定范围。
3.结构
金属外壳内部被膜片分割为弹簧室和燃油室，弹簧室通过一软管通发动机进气歧管，燃油室通燃油总管和回油管。
4.原理
1）进气管压力P气增大，　回油口开度减小，回油减少，油压P油增大，P油－P气恒定，P油－P气＝P簧。
2）发动机停机时，油泵停转，回油口关闭，建立保持油压。
5.使用
（1）回油是经常的工况，若无回油说明油泵无泵油或滤清器堵。
（2）主要故障是弹簧疲劳和膜片破裂。
（3）某些车型的燃油压力调节器的真空管路上装有真空电磁阀（VSV阀），在发动机热起时，切断燃油压力调节器与进气歧管的通路，提高燃油压力，防止气阻。
3.3.4 燃油脉动衰减器
1.安装：安装在燃油泵上