前驱车、后驱车、四驱车各自优缺点！

　　前驱车：奥迪A4L1.8T等市面上80%的家用汽车都是前驱车，后驱车：奔驰E300、宝马3系、5系、7系，丰田锐志，马自达RX-8、MX-5 ，四驱车：奥迪A6L3.0T、Q7，各种SUV，斯巴鲁翼豹，三菱EVO等。

　　后驱车变化只在一瞬间

　　后轮驱动应该是汽车驱动形式的鼻祖，沿用至今自然有它的道理。后驱车的优势在于重量分配接近于均衡，整车行驶稳定性相对较高，虽然成本高但是便于维修。汽车在加速时由于惯性的作用使得整车重心向后转移，重力集中在车辆尾部，从而使后轮的下压力增大产生更大的地面附着力，使加速感来得更加直接，也就是说更容易体会到推背感。奔驰、宝马还有一些超级跑车也是选择了后轮驱动，后驱车很多时候是和高档次、高性能划等号的。
　　但后驱车也有它的不足，最明显的表现特征就是后驱车很容易转向过度，也就是我们俗称的“甩尾”。当然现在的汽车有了完善的电子辅助系统，会对驾驶有不少帮助。但是我们既然是说不同的驱动形式的不同驾驶方式，就要讨论极端的情况。
　　我们可以假设没有任何电子系统帮助，那么车辆在很多特殊情况下就很容易失控。车辆失控的原因很简单，主要是因为抓地力下降和行驶方向的改变。后驱车也一样，道理很容易理解，车辆在高速行驶并进入弯角时，由于速度过快所以进弯前必定刹车，但刹车会改变车辆自身结构力使车辆重心前移，这时后轮对地面的附着力降低，拐弯又会使车辆自身力的方向发生改变，在后轮的推力和行驶惯性的同时作用下，如果继续加油就会出现驱动轮打滑的现象，不能合理的控制车辆，就会发生侧滑，导致车辆事故。
　　但是我们可以利用车辆的侧滑高速地通过弯道，也就是通常所说的漂移。要想完成漂移动作应具有良好的控车能力，这是做出动作的前提，首先在进入弯道前将车辆的速度减至合理的进弯速度，这时利用后轮的低附着力，加大油门使后轮打滑，同时要根据车辆状态反打方向，使转向轮始终指向出弯方向，在这种情况下，车的尾部会迅速转向并先进入弯道，此时要使用方向盘和油门同时控制车辆，方向盘在这时只是辅助转向的作用，更多的是需要利用油门来控制转向，但一定要根据转向的角度和车辆的位置来控制油门的深浅，不然车辆很容易彻底转向过度也就是原地转圈。在出弯时应适当减小油门并调整方向，对准出弯方向顺利出弯。意料之外的侧滑也不用担心，第一我们现在的汽车有良好的电子稳定系统会帮助你，第二要沉着冷静，舒缓地使用油门和刹车也可以挽救车辆。总是在车辆失控时千万不要动作过大。

　　前驱车高速进弯慢半拍

　　前驱车比较好操控，因为驱动轮和转向轮在一起，所以转向时前轮的位置永远指向车辆要行驶的方向。也就是说你方向指向哪，车就会开向哪。因为发动机在车的前部，使前部重量集中这样就保证了驱动轮的足够抓地离，所以开前驱车一般不用考虑太多，怎么打方向车就怎么走，基本上还是比较省心的。而且前驱车发动机和传动系统都集中在车的前部，使得车辆自身成本降低，因为毕竟省下了一根很长的传动轴。这是很多人选择前驱车的原因。
　　但是前驱车的致命缺陷也在于前部重量过大，使整车重量配比不均匀，让车头太重。在进弯时如果速度过快，在惯性的作用下车头会沿着直线方向继续行驶，我们通常把这种现象叫做“推头”。这种想象会让车辆不能按预期路线行驶，从而发生意外。你会感觉到你的方向盘已经打死，可是汽车仍旧在继续直行。解决这个问题也不难，主要办法就是让动力输出小一些，车速相对慢一些，相应松开油门，并且同时回一点方向盘，让行驶线路变得尽量平顺，也就是在有条件的情况下使进弯角变大，让整车受力变小，弯角就会顺利转过。其实，避免推头现象产生，最直接的办法就是进弯前将速度降到可控范围之内，打方向的动作变小，汽车就可以顺从地驶入弯道。前驱车整体而言还是比后驱车要听话一些的。

　　四驱车最稳定的驱动形式

　　在文章的最前面我就提过，四驱车的行驶稳定性是最好的。因为其动力输出比较均衡，重量配比也优于另外两种驱动形式，四轮驱动还能保持良好的抓地力。其实由于前后轮同时驱动车辆，基本可以避免前驱车和后驱车可能产生的那些问题。
　　缺点就是成本较高，车价贵了不少。我们刚才说了前驱和后驱在驾驶过程中可能出现的问题，四驱车出现这些问题的几率相对要低得多，四个驱动轮同时驱动会使所有轮胎，牢固地抓住地面，在弯角中会始终保持车辆的稳定，如果不是超极限驾驶很难使车辆处于失控状态。但是我们要遵循的原则仍旧是使用合理的速度入弯出弯，这样才是安全的前提。
　　以上我简单地介绍了一下不同驱动形式车辆具有不同驾驶感受，希望各位能从中获益，给日常驾车带来一些帮助。

前驱的车正常路面上好控制，但在湿滑路面上会出现转向不足，后驱在湿滑路面上会出现转向过度，而四驱就中和了两种驱动方式，但在弯道时因为四轮的扭力分配问题还是会出现难以控制，最好的驱动是斯巴鲁汽车研发的全时四驱。

前驱车在同排量情况下它的优点是：
有效的输出动能高、油耗低、动力强、体积小、车内空间大、整车重量轻、结构紧密、故障率低、行驶速度高等优点。

前驱车的缺点》
结构复杂、加工精度高、制造成本高、维修工艺要求高承载能力差、操控性能差等缺点。

前驱车这些优缺点决定了它用于价格高需要空间大的小轿车上。

后驱车的优点是：
承载能力好、结构简单、维修方便、操控性能好等优点。

后驱车的缺点是：
体积大、质量高、行驶速度高慢、耗油量大、故障率高等缺点。

所以后驱车只用于体积大、载货量大的大中型货运和客运汽车。

四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱(Part Time 4WD)和全时四驱(Full Time 4WD)。现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。

全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配(前后50：50比例分配)和变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。

四驱车的优点是：
对道路路面条件要求不好，底盘强度高、适应性强、安全性高。

四驱车的缺点是：
底盘结构复杂、行驶速成度不快、耗油量大、不经济。

所以此车多用于军事、科学探险、野外公务等用车。

自己按照对车的理解总结一下吧
前驱车：省油、成本低但是运动性能较差，几乎所有的紧凑型轿车和多数中型车都是前驱，比如捷达、帕萨特、雅阁；
后驱车：运动性好，但是成本和油耗略高，丰田锐志、现代劳恩斯酷派、宝马全系都是后驱。
四驱车：通过能力强，操控性好，制造和维护成本高，油耗高，绝大多数SUV都有四驱版本，奥迪和奔驰的高配轿车也都有四驱，很多跑车比如三菱Evo，保时捷911Turbo、carrera 4S都有四驱。

前驱车、后驱车、四驱车的意思就是，前驱车就是前面的两个轮子驱动。后驱车就是后面两个轮子驱动的车。四驱车就是四个轮子驱动，也叫全驱。

现在驱动形式的发展又出现了分时四驱和全时四驱两种。分时四驱就是一辆车可以一会两轮驱动一会四轮驱动。全时驱动即不可转换。现在还有SUV上，装有可控锁，能把发动机的动力任意分配。比如你一个轮子陷入泥潭那么你就可以让这个轮子不转，其他三个转，这样就不容易陷车了。

目前，轿车最常用的是前置后驱形式。

前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。

也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。

同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。 

基于以上的诸多优点，国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车，宾利、奔驰、捷豹等很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。 

四轮驱动

所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。

一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。在过去，四轮驱动可是越野车独有的，近年来，一些高档轿车和豪华跑车才逐渐添置了这项配置。

后驱车在冰雪路面会打滑，甚至调头，此外没啥不足。前驱车跑高速要注意，降速要慢来，突然降速容易崩溃！！！