汽车四插喇叭继电器的工作原理

继电器是一种根据某种输入信号的变化，而接通或断开控制电路，实现自动控制和保护电力拖动系统的电器。输入的信号可以是电压，电流等电量，也可以是转速，时间，温度和压力等非电量。继电器一般不是用来直接控制信号较强电流的主电器，而是通过接触器或其它电器对主电路进行控制。继电器包括：一，电流继电器。二，电压继电器。三，热继电器。四，时间继电器。五，速度继电器。继电器的种类较多，其工作原理和结构也各不相同，但就一般来讲，继电器是承受机构，中间机构和执行机构三部份组成，承受机构是反映和接入继电器的输入量，并传递给中间机构，将它与额定的整定值进行比较，当达到整定值时（过量或者欠量），中间机构就使执行机构产生输出量，从而接通或断开被控电路。

线圈通电产生磁力吸合开关。喇叭继电器通常是常开继电器，原理就是小电流控制大电流。

原车的喇叭线有两根，正极和负极，正极是控制，负极是搭铁。
继电器是三个接线口，接车的喇叭线负极和控制线正极，继电器上写着，剩下的是一根输出控制火线，接喇叭上的正极，喇叭的负极接电瓶负极上或搭铁，继电器的里面就是一个电磁线圈和一个导电触点，按喇叭后产生磁场吸附触点导电，为了不让大电流损伤喇叭，电瓶也不会因为负载过大损伤，一个喇叭没有按继电器的不要，都是两个喇叭串一起的时候加继电器。