L—钢束的有效长度，自锚固端至张拉锚具之间的距离；
P—张拉应力，理论伸长量对应的因该是理论应力，实际伸长量可以反算处实际应力；
E—钢材的弹性模量；
A—钢材的断面面积。
这个公式指的是理论状态下预应力钢筋的伸长量，不包含摩擦阻力损失和锚口损失。工程应用时，需要考虑摩阻、锚口损失等原因，在相应的施工规范中有明确的规定，也可以通过试验确定，试验确定的方法是埋入检测元件，用伸长量、千斤顶油表度数得出的应力、布置在不同部位的测力元件之间的差值来计算确定。
铁路、公路规范中可以查到。
锚索的应力控制应该以张拉力为主，伸长量为辅，就是说伸长量只作为一个参考指标，因为你很难确定锚索的有效长度，也很难量化锚固段的变形。我个人理解L应为自由段长度，P值应为最大试验荷载，孔道应考虑摩阻损失。
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024