12v45ah电瓶充电方法

12V蓄电池正常充电（非快速充电）电压为15.4V~15.5V，电流为电瓶容量的10%~20%。

充电电压是根据充电电流确定的，一般的充电器都是分段式充电的，在每一段充电时都采用一定电流的恒流充电，如，某充电器第一段充电电流为4A，第二段为2A，第三段为1A等等。

而恒流电路的电压是辅助实现“恒流”的决定因素，U=I*R，I不变，U必须随着R变化。因此，一般所说的充电电压，是指最大充电电压。

一般所说的充电电流，是指最大充电电流，因为，根据上述说明已经知道充电过程中电流是变化的了。

扩展资料

电池使用常见误区，尽量避免。

误区一：电动车一停下来就立即充电。电动车在骑行状态下，电池本身就会发热，再加上天气炎热，电池的温度甚至可以达到70℃以上，在这时给电池充电会加剧电池的失水，减少电池的使用寿命，加剧电池冲鼓的风险。正确的做法是先把电动车停半小时以上待电池冷却后，再充电。

误区二：电动车在太阳直射的情况下充电。电池在充电过程中也会发热，如果在太阳直射的情况下充电，也会导致电池失水，对电池造成损伤，尽量在阴凉处给电池充电，或选择在傍晚的时候给电动车充电。

误区三：电动车充电时间超过8小时。很多电动车用户为了图方便，经常整夜充电，充电时间经常超过12小时，甚至有时忘记切断电源充电时间超过20小时，这种对电池必然造成很大损害。多次长时间充电，容易导致电池因为过充而充鼓。

误区四：电动车充电不使用专车专用充电器。现在很多家庭有两辆甚至多辆电动车，而很多电动车是不同品牌、不同型号，电池型号也不尽相同，充电器自然也是不同的，不能通用。

正确的做法是专车专用充电器，但有些电动车用户是在使用过程中，会经常混着使用，甚至拿60V的充电器充48V的电池，拿20AH的充电器充12AH的电池，充电电压和电流不匹配，都会对电池造成伤害。

误区五：使用快速充电站。现在，很多城市都有大量的快速充电站分布，一方面给电动车用户带来方便，另一方面快速充电站大电流充电导致电池析气失水严重，长期使用也是导致电池充鼓的重要原因。

有电动车用户反映，刚换电池没用到半年就充鼓了，最后了解是多次使用快速充电站造成的结果。 

参考资料来源：百度百科-电瓶充电器

1、用充电器充电，充电器使用12V4.5A~9A的，
2、在车上用车自身的发电机充电，用1500转20分钟可以供发动一次，1500转30分钟可以供次日发动一次。用1500转60分钟以上充电，再用1900转以上充电60分钟以上，可以基本充满（90%以上）。