涡轮喷气发动机和涡喷发动机哪个更好

涡轮喷气发动机简称就是涡喷发动机。
涡轮空气喷射引擎有以下几种：涡轮喷气，涡轮风扇，涡轮轴，涡轮螺桨，和涡轮桨扇发动机。
按照压气机的结构不同，涡轮喷气发动机分为离心式与轴流式两种。
早期的的喷气战斗机都是涡轮喷气发动机，比如米格15 米格19 歼5它们使用的离心式涡轮喷射引擎，同样是一个年代的战斗机F--86军刀战斗机使用的是轴流式涡轮喷气发动机。这两种压气机各有特点离心式结构简单但是在高压缩比时效率会降低。轴流式在高压缩比时也能有较高的效率，但是结构复杂。
我想你问的应该是涡轮喷气与涡轮风扇的区别：
涡轮喷气发动机与涡轮风扇发动机都是有压气机的，其最重要的区别是有无外涵道。
由于涡轮喷气发动机排气温度较高但是排气速度并不是很高，这就造成了能量的浪费，而且对压气机后几级的耐高温性有更高的要求。
涡轮风扇发动机是在涡轮喷气发动机的压气机前加装一个大风扇，在用一个筒形外壳将风扇与发动机后部分罩住，这样气流进入风扇后就会分为2部分，一部分走压气机（大约占整个空气量的25%）压缩，点火，燃烧排气，驱动动力风扇这一点与普通的涡轮喷气发动机是一样的，另一部分（大约占75%）直接从外壳与发动机之间的间隙小范围压缩通过，并没有点火燃烧。最后和燃烧后的气体混合排出，这样就降低了排气温度，但提高了排出气体的总量，所以发动机推力会更高更省油。现代的一线战斗机基本都是使用轴流式涡轮风扇发动机比如F--15 F--16 F--22 苏--27系列 米格--29。
但是涵道比（即通过燃烧室的空气量与外涵道的空气量的比值）是根据飞机的性能而定的，大型客机，运输机，轰炸机由于对燃油的经济性要求较高所以一般使用大涵道比涡轮风扇发动机（所以它们的发动机看起来又粗又大），战斗机要求高速高推力以及更小的迎风面积，对油耗要求不是很高，所以使用小涵道比的涡轮风扇发动机。
将进气一级风扇进一步放大，同时取消掉涵道就是涡轮螺桨发动机。它的特点是经济型好（油耗量比活塞式发动机大但远小于涡轮喷气与涡轮风扇）但是大部的功率都转换为螺旋桨的轴功率，排气推力几乎可以忽略。由于动力系统是螺旋桨，所以速度不会很高仅适合亚音速飞行。很多运输机与短程支线客机使用这种发动机，比如E-2C鹰眼预警机，AC-130运输机，中国的新舟60支线客机。
涡轮轴发动机其实就是将涡轮喷气发动机的功率由自由涡轮或动力涡轮用联动轴输出，通过减速器驱动直升机的旋翼，所以这种发动机只在直升机上使用。
涡轮桨扇发动机很像涡轮螺桨，但是桨叶很小但是数量很多目前只有安-70运输机使用

涡喷发动机就是涡轮喷气发动机的简称，两者是一样的。
我想你想问答应该是涡喷发动机和涡扇发动机的区别。涡扇发动机（涡轮风扇发动机）是在涡轮喷气发动机的前段加装涡轮风扇，一方面可以将从进气道吸入的空气进行加压，压缩后的空气在燃烧室里可以让燃料充分混合燃烧，从而提高燃油效率；另一方面这些风扇压缩之后的空气可以通过发动机燃烧室和外壳之间的涵道提供一部分向后的推力，所以涡扇发动机推力一般都比同级别的涡喷发动机更大，而且因为由涡轮风扇的空气压缩比一般远大于涡喷发动机的压缩机，所以燃油利用率也高，油耗相对较少。
我军的歼5采用的是离心式涡轮喷气发动机，歼6使用涵道式涡轮喷气发动机。我国歼5、歼6、歼7、歼8、歼8II都是使用涡喷发动机的，所以耗油量高，上述飞机航程都很短。歼10和歼轰7采用了涡扇发动机，航速、推重比、航程都要超过使用涡喷发动机的前述各型飞机。
涡扇发动机的涡轮风扇增大桨叶直径，取消涵道，就成了涡轮螺旋桨发动机，推力更大，适用于运输机。但因为直径太大，无法用于小型飞机，只有轰炸机和运输机会使用。图95、运8就是使用涡桨发动机。

这个....涡喷就是涡轮喷气的意思，呵呵

飞机发动机目前主力是涡喷和涡扇两大系列

具体区别，百度一下吧

你说的是同一种发动机。
我们常见的民航客机所采用的发动机，多半是分别排气涡轮风扇发动机
涡轮风扇发动机要比涡轮喷气发动机更省油，尤其是超过音速不太多时。所以民用喷气飞机都是采用的涡轮风扇发动机。
战斗机都是涡轮喷气发动机。

这两个是一回事啊...