名爵6和科鲁兹那个性价比高

绝对是科鲁兹，不管从性能还是外形，都是科鲁兹强，而且科鲁兹保有量大！将来维修，出售都方便！外型是最大卖点,发动机在去年八月份以前是原装进口的,变速器也是先进的六速手自一体的,中配和高配的比较完美,低配车型配置太低,油耗不能和日本车相比,比如思域,当然框架也比日本车要结实很多,油耗和福克斯差不多,但比福克斯的发动机和变速器先进,当然外型也是超棒,尤其红色的,空间在同级车中有优势,克鲁兹的缺点就是起步有点肉,还有油耗表现可能不太好。开起来的时候发动机声音很好,很平稳,建议你要选择的话选择中配和高配车,低配车在任何品牌里面的配置是很吝啬的。
另外强调一下克鲁兹绝对不是韩国车。
跟很多国家一样，克鲁兹在国内挂雪弗兰的车标。以前国内挂雪弗兰标的车，比如景程等是韩国大宇的原型车，所以很多人看都不看，直接把这车当韩国车了。雪佛兰科鲁兹可以看做是上海通用摆脱大宇车型的一个转折点。雪佛兰科鲁兹采用通用Delta II紧凑级全球平台，这一最终成为八款车型以上的共享平台。其中包括新一代萨博9-1，新一代欧宝雅特Astra，雪佛兰奥兰多紧凑级MPV，甚至2010款插电式混合动力车雪佛兰Volt。第二代Delta平台所采用的底盘结构依然是源自欧宝技术的前麦弗逊/后扭转梁式悬架。尽管后悬架结构没有多连杆独立悬架显得有吸引力，但是欧宝在小型车和紧凑级车底盘设计方面的功力不可小视。尽管配置减了不少，但是我仍然认为这款车还是有购买价值的。
尤其是他的安全性，科鲁兹车架一体化BFI车身设计，它运用了65%的高刚性材料，能很好地提升了车辆整体的安全性和操控感，确保的车身强度和硬度从而更加有效地使碰撞力避开乘员舱，减少乘员舱变形，进一步提高乘员保护。
其次，门内板、前后纵梁等关键部位，科鲁兹均采用了激光拼接的高强度板材；前防撞杆采用高强度液压成型铝合金蜂窝结构管材，达到了强度和轻量化结合；车身采用结构胶工艺，双重保证了关键连接处的抗拉抗扭强度。
另外，科鲁兹A柱钢板厚度达1．7MM（一般车型厚度为1.2-1.4MM，塞拉图是出了名的薄，更不用说他的弟弟福瑞迪了），加强的A柱，在车辆发生正面撞击时，能确保车身不变形。一次冲压成型的B柱也能有效地保证车身强度。这些证明克鲁兹足够安全。

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科鲁兹不用想了。

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科鲁滋