京沪高铁 合肥

其实新建设的350KM/H长距离高速铁路都有提速到380KM/H的提速余量的。比如武广高铁，郑西高铁等，在郑西高速铁路上进行试车的CRH2-380动车组就要冲击380KM/H的速度，京沪高速铁路与其他的350KM/H高速铁路建设标准是一样的。都是正线轨距5米，最小转弯半径7000M，困难地段5500M。京福高速铁路经过合肥，具体的组成部分为京沪高铁北京南-蚌埠段，合肥-蚌埠高速铁路，合肥-福州高速铁路。设计与建设标准都是一样的。

如果用正在研发或试验的CRH1-380,CRH2-380与CRH3-380高速动车组跑北京-合肥/福州这个路线的话可以在这些路段体验到380KM/H的最高商业运行速度。不过这些新研制与试验的CRH-380动车组暂时不会开到京福高速铁路上，按照规划只开到京沪高铁与哈大高铁上。

另外按照铁道部的规定：新建设的高速铁路在试车时的最高通过速度必须要超过正式商业运营速度的110%。所以在武广高铁试车时CRH3-013C号动车组就跑出了394.2KM/H的速度，超过了350*110%=385KM/H的速度。所以新建设的350KM/H级别高速铁路完全可以上最高商业时速为380KM/H的高速动车组。

北京到合肥的高铁还早，那只不过是京福高铁一段而已，而且京沪高铁也不经过合肥，只经过蚌埠，宿州，滁州。

京沪高铁时速380公里，蚌埠到合肥是350公里，你乘过沪宁高铁吗？看看沪宁高铁的票价，你还希望它时速是380公里吗？唉！我至多只能承受200公里时速的铁路票价。

350