日产奇骏中央差速器锁止功能有什么用

日产奇骏中央差速器锁止功能是帮助车辆实现在极端路况条件下的脱困使用的，日产奇骏汽车在中央差速器被设定为锁止，车辆的前后轴扭矩分配便会保持在50：50的恒定比例，从而帮助车辆实现在极端路况条件下的脱困。

奇骏这套采用多片离合器式中央差速器的智能适时四驱系统可分别提供两驱、智能四驱和四驱锁定三种模式。

扩展资料：

虽然带有中央差速器锁止功能，但并不意味着以城市用车环境为主导开发的都市SUV从此具备了铤而走险的资本。

因为在多数情况下，为避免多片离合器因高强度工作而产生打滑和磨损，多数城市SUV的中央差速器锁止功能仅在40km/h的行驶时速以下才能有效工作。因此，在过于复杂的越野路况条件下，即便配备了中央差速器锁止功能，车辆也有可能在困险面前束手无策。

参考资料来源：人民网——提升通过性 三款中央差速器可锁止SUV

普通差速器,虽然可以允许左右车轮以不同速度转动,但当其中一个车轮空转时,另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩,汽车就失去了行驶的动力.在这种情况下,还不如没有差速器更好.这样两个车轮连在一起,动力至少可以传递到另一侧车轮,使汽车得到行驶的动力,从而摆脱困境.这种情况在中央差速器也同样存在.这样,人们就开发了各种个样的差速器锁止机构.
中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构,用于四轮驱动车.其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力,即当汽车的一个驱动桥空转时,能迅速锁死差速器,使两驱动桥变为刚性联接.这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥,充分利用它的附着力而产生足够牵引力,使汽车能够继续行驶.
不同的差速器,所采用的锁止方式是不同的,现在常见的差速器锁,大致有以下几种锁止方式：强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式.其中牙嵌式常用于中重型货车,在此就不作详述了.