货车多点几下刹车和离合器，气压降得特别快

踩几下刹车别让气压大于8个。

驾驶员操作不当。上坡换挡不及时，当发动机快要熄火时才换入低挡位；为了节油而脱挡熄火滑行，当再次启动发动机时，先挂上高挡位，再用放松离合器踏板的方法，强迫发动机启动，加重了离合器摩擦片的滑磨。离合器压盘弹簧折断，使传递发动机扭矩的能力大大降低，从而出现打滑现象。

扩展资料：

注意事项：

每天出发前检查车辆。每天出发前，要对车辆进行一次全面的检查，包括有无漏油漏水情况(看看车底地面有无油污水痕)，测量胎压，看看轮胎的气压是否合适。

检查机油状况(抽出机油尺，看看上面机油的颜色是否正常，机油高度是否合适)，别忘了检查备胎是否完好等等，起步之后，先挂二挡低速行驶，踩刹车检查一下刹车是否正常工作，确认一切正常才可以转入正常行驶。

参考资料来源：百度百科-货车

参考资料来源：百度百科-离合器

踩几下刹车别让气压大于8个。

驾驶员操作不当。上坡换挡不及时，当发动机快要熄火时才换入低挡位；为了节油而脱挡熄火滑行，当再次启动发动机时，先挂上高挡位，再用放松离合器踏板的方法，强迫发动机启动，加重了离合器摩擦片的滑磨。离合器压盘弹簧折断，使传递发动机扭矩的能力大大降低，从而出现打滑现象。

刹车与离合的配合方式如下：

换档的时候需要踩下离合，刹车的时候不用踩离合，先离合后刹车是错误的，因为踩下离合器时，变速箱就相当于空挡，而空档刹车的时候，要全部依赖刹车系统的力量来降低车速，在山路上，上下坡时是绝对禁止的。

而如果先踩下刹车，发动机能有一定的制动作用，有利于缩短刹车距离，对完全更有利。正确的操作是，应先踩下刹车利用刹车系统和发动机制动作用同时降低车速，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。

1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。

另外，在换 低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如 果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。

以上内容参考：百度百科-刹车

我就是修大车修理工，大车都是气刹的，因为气刹力量大。原因之一，刹车总泵漏气，一般是你储气桶不经常排气，不经常排，所以气桶里有脏东西，所以踩刹车就把气桶里的脏东西踩到总泵里，当然就漏气了，所以一定要多排气。原因之二，刹车分泵漏气，这就分为内漏和外漏了，这就有些专业了，给你说你也不一定听得懂。其实很简单，一定是你修车的时候修理工没有给你检查到位，换了零件就走人了，没有仔细听是否仍然漏气~

首先你要看看你的打气泵打气来得快不快，一般而论来说你光踩刹车消气很快的话，那是你的刹车总泵有问题（或者你用的是刹车王），看看总泵里面有没有夹到沙粒或灰尘。你现在是踩离合器也会消气（离合器不需要很多气的），那就是你的打气泵有问题了。