怎么看待卡罗拉在美国市场用的2.0发动机，到国内却用了1.2t发动机？

汽车市场发展已经有百年历史了，每家车企对于不同的市场都有自己的定位，市场消费导向导致不同市场差异化车型这个是很正常的。同理，对于卡罗拉在美国市场用的2.0发动机，到国内却用了1.2t发动机也是正常的。

首先就是美国地广人稀，这决定了他们喜欢大排量大动力的车型，且美国人追求的是平顺以及瞬间的动力响应性，这一点丰田卡罗拉2.0车型恰好符合，因此，丰田在美国主推1.8L和2.0的自然吸气，发动机也就不足为奇了，还有就是美国人不那么在乎油价，因此大排量车型在美国比较受欢迎。

我们买车比较偏经济适用型的，喜欢小排量高效动力，省油省钱这类的车型，再加上排量税以及严格的排放标准，促使小排量蜗轮发动机在国内火热起来的。可以说是一种应对国内情况的推出吧。

再来说说这两款发动机区别吧，丰田的这款9NR-FTS 1.2T涡轮增压发动机，最大功率85KW，最大扭矩185牛米，属于那种低扭强劲后续动力不足的发动机，在瞬间的动力响应性上是比不上自然吸气发动机的，不过在国内丰田卡罗拉主动的也不是1.2T车型。

卡罗拉曾用名“花冠”，作为丰田旗下的一款车型，凭借其油耗低、驾驶舒适、行驶平稳的特性，稳夺“全球最畅销家用车”的称号。实施“双积分”政策后，新能源车辆无疑与燃油车站在了同一“位置线”上，各大车企也纷纷实施起“减排、减量”的应对方法。那么在此形势下，为何卡罗拉在美国市场还要使用大排量2.0L发动机呢？而不是像国内一样搭载1.2T？

美版的卡罗拉有两个排量，分别是1.8L和2.0L，向美国市场提供的也大都是自然一起的车型，以及少部分混动车型，而说到涡轮增压车型的话，在美国过几乎是没有的。除了卡罗拉车型以外，汉兰达同样在美国是没有增压车型的。为什么会有情况发生呢？

首先要说明的是，涡轮增压≠省油，想要实现节能省油和更低的排放标准，涡轮增压只是其中的一种手段。先说美国为什么不重视排量和油耗，第一个原因是，因为美国对汽车动力方面的要求会更高一些，小排量的涡轮增压车型自然是不能满足需求的。当然还有不能忽略的一个原因，那就是美国油价相对便宜，政策相对宽容，即使汽车排量大，用车成本也不会很高。

第二个原因，拿欧盟和日本举例，我们在从侧立面论证一下这个论点。欧盟主要普及的就是涡轮增压车型，其排放标准是根据欧洲居民用车的道路环境来制定的，70%郊区30%市区，由于郊区所占比例较大，所以可以保证涡轮增压车型可以有很好的运行环境，这时才能体现出涡轮增压发动机的优势。

卡罗拉在美国市场用的2.0发动机，到国内却用了1.2t发动机，为啥？

我觉得还是可以接受的吧，因为相对来说美国的街道并不是很拥堵，而在国内街道比较拥堵，如果用2.0的发动机，相对来说可能会导致意外事故的发生，所以我觉得还是可以接受的。