汽车半轴有什么作用

汽车半轴指驱动桥，动桥要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

驱动桥采用独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动的则称为断开式驱动桥。

为了与独立悬架相配合，将主减速器壳固定在车架（或车身）上，驱动桥壳分段并通过铰链连接，或除主减速器壳外不再有驱动桥壳的其它部分。为了适应驱动轮独立上下跳动的需要，差速器与车轮之间的半轴各段之间用万向节连接。

扩展资料：

驱动桥设计应当满足如下基本要求：

1、选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。

2、外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。主要是指主减速器尺寸尽量小。

3、齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。

4、在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。

是别克啊，别克是前驱，半轴在前轮，半轴有2个，变速器将动力传给差速器，差速器将动力传给半轴，简单的说就是传递动力的，主要还是差速器启的作用，转弯的时候，俩根半轴的转速时不一样的，比如向右转弯，那右轮就慢一倍，理解吗

半轴是内球笼与外囚笼、轮壳连接的重要部件，内球笼高速转动时就是靠他将动力输送给外球笼及轮壳，换句话说如果他发生故障，汽车也就无法行驶了

半轴也叫驱动桥
半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。
全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。
半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。