汽车上空调也是用的是发动机带动的吧?

汽车上空调主要是靠发动机来带动空调。在装置构成上，汽车空汽车空调系统与一般家庭空调的制冷原理和结构基本一样，都是利用制冷剂的特性，在调主要由压缩器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器等组成。

按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。

按调节方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。

扩展资料

汽车运行的动态特征与多变的外界环境对汽车空调压缩机的性能和结构提出了一些特殊要求，表现在：

1、要有良好的低速性能，要求压缩机在汽车发动机低速和空载时有较大的制冷能力和较高的效率。

2、汽车高速行驶时输入功率低，这样不仅节省油耗，而且能降低发动机用于空调方面的功率消耗，提高汽车自身的动力性能。

3、压缩机要小型轻量化，这样可以节省汽车空间，安装位置方便，且节省材料和燃料的消耗。

4、要能经受恶劣运行条件的考验，有高度的可靠性和耐久性。在怠速时，汽车发动机舱内温度有时高达80℃冷凝压力高，就要求压缩机能承受高温及高压和有限的过载。汽车行驶在道路上总有颠簸振动，这也要求压缩机有良好的抗震性能，并把制冷剂的泄漏减小到最低程度。

5、对汽车不要产生不利的影响。要求压缩机运转平稳，振动小，噪音低，启停对发动机转速的影响小，启动力矩小。

参考资料来源：百度百科-汽车空调

老式汽车空调依靠发动机皮带驱动压缩机，导致空调的性能不稳定，使用寿命不长，而且故障率较高。现在大部分中级轿车的空调系统直接用电能驱动。工作程序是由发动机带动发电机将电能储存在电瓶内，由电瓶直接向空调系统供电。这样，既提高了空调制冷效率，也减少故障率，使空调系统运作更加的稳定。

是的。
由于制冷压缩机的功率较大，一般客车、小汽车都是发动机直接带动压缩机制冷。在个别大型豪华客车上有一个独立的空调系统，它由专门的汽油动力系统驱动。

通常情况下，汽车空调的鼓风机是电动的，由电瓶和发电机提供动力。而空调的压缩机是直接由发动机提供动力的。大多数车子都是这样的。
不过现在也有比较新比较高端的车子开始采用全电动的汽车空调系统。

汽车上的空调压缩机是用发动机来带动的，压缩机工作的时候也是需要动力来带动的．