为一款车开一个形象店，访客还挺多，五菱宏光MINI EV有这么好？

在汽车界，有着品牌形象店的说法，和普通汽车4S店相比，其实也就是类似于手机圈的小米旗舰店和小米之家的区别。然而，形象店一般是一个品牌的门面，专门为一款车打造一个形象店，确实是很少听说。
日前，第一家五菱宏光MINI EV形象店在中原腹地河南商丘落成，从选址到落成仅用了30天，这样的五菱速度在当地造成了不大不小的轰动。据小编听当地的同行八卦说，这个店的面积虽然不大，但是每天的访客还真的不少，看来这个形象店还是有搞头的。
为啥厂家有心思去专门为一款车打造一个形象店，还得到了当地经销商的积极响应？我相信，就算是厂家有亏钱打造产品形象的想法，但是出钱的毕竟是当地的经销商，如果开店没有搞头，精明的经销商肯定是不会参与的，更别说用30天就把一家形象店落成了。
究其原因，还是五菱宏光MINI EV在当地很受欢迎，让经销商鼓足了信心。
河南沃野千里，在当地最受老百姓欢迎的交通工具，其实是俗称"老头乐"的低速电动车，这种四轮低速电动车采用了类似汽车的封闭式结构，可以遮风挡雨，三座或者四座的座位，也能够满足家庭多人口的出行。数据显示，河南、山东、河北三地，低速电动车的保有量在千万辆以上，年销上百万辆，豪华的低速电动车，甚至已经能卖到4万元以上的价位。
虽然低速电动车能给老百姓的出行带来便利，销量也很不错，但是也有从娘胎里带来的不足，比如说安全性堪忧、质量参差不齐、刹车不灵、驾驶员横冲直撞等等，由此产生的交通事故不在少数，让它长期处于"灰色地带"。2018年11月，国家相关部门印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。
比起低速电动车，五菱宏光MINI EV就强得太多了。比方说，它是按照汽车标准进行研发生产的，并对车身结构设计、三电系统进行了优化，满足严苛的汽车碰撞要求，加上ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等安全配置的配合，假如说五菱宏光MINI EV的安全性有10分的话，低速电动车顶多只有3分。
在车内空间上，五菱宏光MINI EV也比低速电动车宽敞得多。它的车身尺寸为 2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，四座的座位布局，比起狭窄短小的低速电动车，乘客乘坐起来更为从容，而且后排还有儿童安全座椅接口，可以为儿童提供足够的安全保护。放倒后排座椅，还能有741L的空间来运输小件货物。这样灵活的空间布局，实用性够高，不就是老百姓最喜欢的嘛。
而且，普通的低速电动车使用铅酸电池，续航里程顶多只有四五十公里，在寒冷的冬天还要大打折扣。五菱宏光MINI EV采用锂电池，续航最高170公里，而且还有低温预加热充电技术及电池保温技术，冬天的续航也不会打折。再说，它只需要家用220v交流电源就可以充电，可以给低速电动车充电的地方，就一定能给五菱宏光MINI EV充电。买低速电动车的人家里一般都有院子，停车充电都不是问题。
最后，还有一点很关键，五菱宏光MINI EV的价格预估会在3-5万的水平，比低速电动车贵不了多少。只多花一点钱，就能买到安全性大大提高、空间足够实用、续航里程长、充电还方便的电动汽车，再加上是汽车知名大厂出品，质量上有保障，相信老百姓都能算得过这笔账。
以冀鲁豫三地低速电动车年销百万来说的话，凭借五菱宏光MINI EV的强大产品力，能够从中挖下很大一块肥肉。这也就解释了为什么厂家和经销商都有信心去单独建立一个形象店，无它，消费者喜欢这样的产品呀！
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