保时捷烧机油吗？

保时捷的车也有烧机油的，主要是以装备了水平对置发动机的车型为主，比如保时捷的718跑车，还有保时捷911超跑，都采用了水平对置的H4或H6发动机，水平对置的发动机优点非常多，比如平顺，稳定，重心低，利于操控等等，但是水平对置发动机也有缺点，那就是烧机油，目前市面上在售的量产车里，只有斯巴鲁和保时捷在使用水平对置发动机，而烧机油的现象同样也是在所难免，这是水平对置发动机的物理特性所致，目前并没有很好的解决办法，水平对置发动机的烧机油原理与大众车烧机油的原理完全不同！

机油消耗是每台燃油车都不能避免的问题，也就是说所有的车都烧机油，只是有的车表现不明显罢了。简单的以换高粘度的机油续命，只是治标不治本的权宜之计。机油参与燃烧生成大量的积碳，积碳又会加剧烧机油的程度，形成恶性循环。

烧机油的四点原因

一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三.机油更换周期过长；

四.长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的怠速抖动，油耗增高，加油无力等不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

德国车都时间长了都不同程度的烧，不分奥迪大众还是保时捷，就是看自己用车习惯，省着点用好得多，激烈驾驶就烧的快

我的也是奔驰，一直有点烧机油，用很很多什么德国美国进口的什么纳米陶瓷啥的修复剂和机油，都不管用。因为跟我太久了，不舍得换，大修一时又划不来，偶然在车友论坛上看到有个高科技产品介绍推荐了这款全合成的超美倍力共晶机油，在网上也查了，是高科技产品，就是名气不大。老板为人很和气，很热情，送了抗磨修复剂，积碳清洗剂，燃油宝，别的品牌机油从没这么大方赠送，都是自己掏钱买的，在这点，给掌柜点个赞。要是再能多送个机滤就好了。以前的机油用的都是最好的美孚和壳牌，这次加了老板送的积碳清洗剂，清洗下来的积碳特别的黑，特别值得提的是，在修理厂，修理厂老板还是我熟人，说这油没听说过，极力劝我大修，我说是朋友公司新出的，试试几个周期，不行就换嘛，反正也没多少钱。他就没说什么了。哪个修理厂不是希望我们去大修呢，他们才不会和我们一条心呢。一次买了两套机油，大约跑了4000多公里，感觉力气很大，有推背的感觉，排气管那边也开始冒水气了，烧的机油好像也没那么多了。再看看，希望老板能把这产品好好推广，毕竟那么多烧机油的车。最后说一句从没用过这么好的油。