在高速路路基填筑施工中的90⼀93⼀96区是怎么区分的

要搞清楚压实度规定的问题，首先要理解几个术语：

1、路床：路面按结构层以下一定高度内的路基部分，分上下路床；上路床从路面结构层底面开始，0~0.3米；下路床从0.3米~0.8米（对于轻、中及重交通）或0.3米~1.2米（特重、极重交通）；
2、上路堤：路床底部开始以下0.7米；下路堤：上路堤0.7米以下所有路基。
高速公路对于路基压实度规定：
①0~0.3米（上路床）压实度不小于96%；
②0.3~0.8米或者0.3~1.2米（下路床），压实度不小于96%
③上路堤压实度不小于94%；
④下路堤压实度不小于93%。
高速公路没有压实度90%的，只有在三、四级公路的下路堤是这个。

1、路床：路面按结构层以下一定高度内的路基部分，分上下路床；上路床从路面结构层底面开始，0~0.3米；下路床从0.3米~0.8米（对于轻、中及重交通）或0.3米~1.2米（特重、极重交通）；
2、上路堤：路床底部开始以下0.7米；下路堤：上路堤0.7米以下所有路基。
高速公路对于路基压实度规定：
①0~0.3米（上路床）压实度不小于96%；
②0.3~0.8米或者0.3~1.2米（下路床），压实度不小于96%
③上路堤压实度不小于94%；
④下路堤压实度不小于93%。
高速公路没有压实度90%的，只有在三、四级公路的下路堤是这个。

高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。

2015年7月21日，通过对高速公路的功能、特点和资金保障进行的充分调查、研究、论证后认为，高速公路按照“用路者付费”的原则，实行长期收费是合理的。

高速公路93、94、96区的设计弯沉值都是一般都是125（0.01mm)。　　公路工程回弹弯沉分为容许弯沉、设计弯沉和计算弯沉。　　容许弯沉　　容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏壮态时出现的最大回弹弯沉，是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。理论上是一个最低值。计算公式是LR＝720N*AC*AS。　　《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97119页　　设计弯沉　　设计弯沉值即路面设计控制弯沉值。是路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的最大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的最小弯沉值。是路面验收检测控制的指标之一。计算公式是　　Ld＝600N*AC*AS*Ab。　　《公路沥青路面设计规范》JTJ014-9742页　　计算弯沉值　　计算弯沉值分检测计算弯沉值和理论计算弯沉值。　　检测计算弯沉值：　　通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。　　计算弯沉值　　路基，路面基层、底基层等各层在设计时均要求计算出其弯沉设计值，在完工检测时也要检测其值，以检验其强度是否满足要求。此作为本文重点，后面详细介绍。