摩托车化油器真的有必要清洗吗

化油器属于经典的机械部件，内部活动部件并不多，但设计很精密，由于内部流动的都是空气和液体，平时的磨损并不严重，所以一般化油器故障，都可以通过清洗和调整进行解决。

车子有故障了，好像是油路，供不上油，师傅给的建议一般都是更换化油器。因为一个化油器太便宜了，才几十元钱，而调整一下费时费工不说，费用怎么算呢？

普通车型化油器便宜，可以随便换，但一些少见车型或者是老款大排，他们的化油器相当难找，就做不到随意更换了。即使是更换新的化油器，也一定记得让师傅根据发动机工作情况进行适当调整。

正常维护

化油器的正常维护实际上就是保持化油器出厂时的清洁度，这在化油器专业生产厂家是作为化油器质量评定的一项关键指标来控制，运用各种先进设备和工艺在生产每个环节进行严格控制。

因此为保证化油器的正常使用，必须注意对化油器进行正常的维护：定期清洗化油器，保持化油器油道、气道的清洁，细小孔径的通畅。这对延长化油器使用寿命也是相当重要的。很多化油器性能方面的故障，都可通过定期清洗化油器加以解决。

1、化油器是发动机中的关键零部件，细小的变动都可能会影响整车性能。因而在化油器拆装过程中，要使用合适的工具，并且力度适中，以防止零件变形。拆卸的零件要按先后顺序摆放整齐，以防止装配中漏装或错装。

2、化油器的清洗要在清洁的场地进行。首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防止再次污染。

堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。

3、在化油器装配过程中，对浮子室联结螺钉、化油器与发动机联结螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧，一般拧紧力矩在12N.m～15N.m之间。否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。

量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间，拧紧力矩过大会损坏螺纹，导致零件变形，甚至产生金属屑，造成二次污染，影响化油器性能。

4、在清洗化油器过程中，如发现化油器浮子室内有较多沉积物时，往往是由于汽油滤清器失效造成的。此时要对汽油滤清器进行检查，如确认其失效则需清洗或更换新的汽油滤清器。

5、如长时间不使用摩托车，需将化油器浮子室内燃油放尽，以防止汽油胶质沉积凝结，造成化油器故障。另外，要特别强调的是：由于怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能均有重要的影响，化油器清洗时一般禁止转动怠速空气调节螺钉。

如确需拆卸怠速空气调节螺钉时，应先将调节螺钉拧到底，记住拧进圈数，装配时按原圈数返回。

正常使用的车一般是不需要清洗的，因为化油器里边的汽油，是处于流动状态的。当然，如果突然出现无怠速、加速熄火，或者是长期闲置不能启动了，就有必要拆开检修了。
记住，只要发动机有怠速，有高速，几乎是不需要清洗化油器的，如果加速无力，比如你的AX100车，应调整主油针的位置，根据你说的情况，提高一格就行了。
大多数化油器，都是被清洗坏的....

出现你这种情况在保证没机械故障的情况下，更换机油，清洗化油器，空气滤清器能提高摩托车的动力性
提速绝对你有明显的感觉
化油器里面有喷油嘴浮子室 摩托车的进气很恶心的，很容易让灰尘跑到化油器上
清洗化油器就是保证更正常的供油
化油器喷出来的燃油雾化后和空气混合进入汽缸如果空气进气正常，燃油供油不正常就会出现动力下降，怠速熄火等
所以清洗化油器肯定有好处撒

正常使用的车一般是不需要清洗的，因为化油器里边的汽油，是处于流动状态的。当然，如果突然出现无怠速、加速熄火，或者是长期闲置不能启动了，就有必要拆开检修了。

多半是化油器和火花塞的问题，火花塞换质量好的，化油器找厉害点的师傅调节怠速阀门和混合密度阀门，跑1个星期后，看火花塞颜色，如果偏黑就是化油器供油过多，偏白就是供油过少，中黄色就是充分燃烧。总之，找个厉害点的师傅跟你换件、调节。