捷安特ATX660与ATX670的区别？

660与670的对比：

1、变速一样，但是车架不一样，660是圆管的，670是T型管的。

2、660和670的避震前叉其实是一样的，轮胎也是一样的，但是车圈会不同。670的车圈有铆钉，660的没有。以上区别都是按照新款660与670对比的。

660是6系里性价比最高的了，建议660。

扩展资料

ATX660主要特性

ATX660作为山地变速自行车型具备以下特性：

1、使用的是SHIMANO的21段变速系统。日本SHIMANO公司在世界上有较高的名气，是著名的两大变速厂商之一。另外一家则是美国的SRAM公司，相比较而言SRAM的变速系统更加干脆，但SRAM在国内的名气远远不如SHIMANO，SHIMANO的东西外表更精致更讨人喜欢。高端产品如XTR套件简直就是工艺品！

2、前叉为中偏高级弹簧前叉，前叉其实减震效果一般。对于小的震动有平缓反应，部分会反馈给车手，大的坑什么的避震会表现出铝肩避震前叉独有的强悍避震效果，避震效果极其出色！而且另一个好处是在平路不会出现泄力。

3、新款ATX 6系在传统风格上增加了“蜂巢”概念的外观，使整车科技感十足，带您畅游都市，感受青春的活力与激情，追随青春的足迹，分享骑行的快感和喜悦。

4、捷安特ATX 660山地车秉持挑战自我极限与超越标准的捷安特精神，巧妙结合尖端材料科学和捷安特专有的成型工法技术，将捷安特ALUXX铝合金科技推向全新未来，再次定义铝合金科技新标准。

参考资料：百度百科：捷安特ATX 660

型号:ATX660 【尺寸】：26*17M-19M 【车架】：08’新款GIANT 铝合金圆管硬模车架；硬模LOGO 【前叉】：TGS铝肩避震前叉 【变速系统】：SHIMANO 21S 【花鼓】：铝合金花鼓 【车圈】：铝合金双层车圈 【轮胎】：KENDA26*2.1轮胎 【曲柄】：Sugino, 铝合金 【链条】：KMC，防锈静声功能 【车匣】：铝合金夹器 【其他】：车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝；SHIMANO EF29一体变把; 铝合金零部件；VELO抑菌把套;专用后置式停车架 ATX660作为专业山地变速车的入门车型具备以下特性： 1、重量轻，作为山地车，重量轻是必须的，便于携带，方便跋山涉水。 2、变速系统十分灵活有效。使用的SHIMANO21速变速系统是名牌变速系统，特色是安全可靠。 3、前减震系统非常有效，骑行60公里，上上下下的路，基本不会有前臂的疲劳与酸痛的感觉。 4、整车设计比较实用合理，比如：座位的高低设计仅使用一个卡子，调整起来非常方便快捷。 5、捷安特专业赛车的品质保证，各部件都做足了量，的确有专业风范。 当然，除了优点也有些须不足，毕竟是专业入门车型。新款的ATX660车坐不如老款的柔软，使得PP在骑行中容易疲劳。按骑行者的说法，如果配合柔软的坐垫及专业骑行服，PP的疲劳程度会减轻

捷安特atx670

捷安特giant atx670ATX670 【尺寸】：26*17M-19M 【车架】：捷安特高级铝合金硬模成型车架 【前叉】：TGS铝合金避震前叉 【变速系统】：SHIMANO TOURNEY 21S 【花鼓】：铝合金花鼓 【车圈】：铝合金双层车圈 【轮胎】：建达26*2.1轮胎 【曲柄】：Sugino, 铝合金 【链条】：KMC，防锈静声功能 【车座】：VELO座垫 【车匣】：铝合金夹器 【其他】：SHIMANO EF29一体变把; 铝合金零部件；VELO抑菌把套;专用后置式停车架

其实差不多的，就是670比660多了一百，建议670

660是6系里性价比最高的了 其实没有什么区别 但是最好买新款的660 与670相比呢 变速一样 但是车架不一样 660是圆管的 670是T型管的 个人认为都差不多 660和670的避震前叉其实是一样的 轮胎也是一样的 但是车圈会不同 670的车圈有铆钉 660的没有 以上区别都是按照新款660与670对比的 推荐你还是买660吧 其实这两款车相差的都是不重要的东西 对了 刹车系统用的都是V刹 也是一样的 你以后也不升级 省下来的100元可以买些灯之类的小东西 记住 千万要新款的啊 老款的其实很垃圾 和新款价格也相差无几

没区别，都是菜车。买喜欢的就好了