詹天佑修的铁路现在的情况如下，京张铁路就是詹天佑修的。这条铁路是中国第一条自己修的铁路，开始在1905年修的，修落四年才修好，所以在大厅的时候就有了自己的铁路，与现在的铁路相比，应当铁路它的长度就很短。它从北京丰台通往河北张家口，它的距离只有200公里以上的技术条件，修的却是非常的困难，而京山铁路还遇到问题，就算是世界有名的人，修不一定也能做到，而他做到了。
全程200公里，没有机械没有，只能靠人工来修，这是一个非常大的工作量，北京到张家口有很多山脉，从青龙桥这条是必经之路，它的高度差也是非常难的，而且现在的铁路我们还在用着，虽然经过了维修，但是却也是中国人民的宝藏。像是人字形的铁路，也是全新的设计，国际上是没有先例的，能成功也就是詹天佑才严密设计，觉得方案型材做的它是最节省路线，而且最不费钱的方案，两个火头一推一拉上坡就可以反过来，这样可以解决道路的问题，这样的设计是经过了很长时间才想出来的。
他比较了很多条路线才做的，但是他的设想要比现存要长一些，但非常可惜我们要对这条铁路进行维修，他严重不足，所以才把他的点退回了关沟的路段，虽然是可惜的，但是方便了我们人们的方便也是非常好的了，即便是现在，在现在看也是非常大胆的设计，在通车之后，有专业的人也投来了目光，这些人就是对他的设计感到佩服。
现在很长时间过去了，人字形的铁路已经成为了文物，京张高铁已经通车，随着这条线的开通，原来已经完成了历史的任务，经过百年之后，他已经退休了，两条铁路通车后正好隔100年。不管是以前的青藏铁路，还是现在的都用了最先进的技术，也是值得人们骄傲的，当修建完之后，原先的已经停止运行了，全新的线路也开启了，但是著名的人字形铁路被成了不可移动的文物，受到人们的保护也成为了重点保护的对象，如今除了旅游的青龙桥不再接任何车，让它永远的站在崇山就可以了。
