为何发动机正时齿轮啮合运转时会产生异响,怎样维修

2025-03-18 19:57:00
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回答1:

正时齿轮异响是由于齿轮配合不良或齿面剥落、毛糙等引起的一种“喀拉喀拉”的辗击声;正时齿轮啮合间隙过大,发动机运转时,发出轻微的“嘎拉嘎拉”声;中速更为明显;高速时响声
更为杂乱。正时齿轮啮合间隙过小,会发出“嗽傲”的一种金属摩擦的呼啸声,随着发动机转速增高而加大。正时齿轮磨损严重时,也会出现上述现象特征,用手抚摸气门室盖,可以明显地感到机体的振颤,手有发麻之感。正时齿轮啮合运转时异响的常见原因有:
①润滑油道堵塞,致使正时齿轮润滑不良,出现干摩擦而产生异响。
②装配不当或隔套过薄,间隙过小。维护修理时凸轮正时齿轮装配歪斜,高低不平引起
凸台与凸缘摩擦,出现尖锐的金属异响。
③齿轮啮合间隙过大,有冲击载荷时,齿面互相撞击而产生异响。
④正时齿轮加工精度低、有毛刺,或使用中齿面剥落、齿轮副接触不良。
⑤正时齿轮凸缘固定螺栓松动、齿轮轴向窜动,轴、孔中心偏移,齿轮啮合不均、摇摆等,
在运转中发出不规则异响。
⑥凸轮轴在使用中弯曲变形和松动,均使正时齿轮副的平行度遭到破坏,而引起早期磨
损,并产生异响。
正时齿轮异响的检修:如果怀疑正时齿轮有异响,可用听诊器接触在正时齿轮盖上听诊,
响声较为明显。使发动机转速忽高忽低,若有“喀拉、喀拉”的辗击声,则为齿轮间隙过大;若是
金属摩擦声,则为润滑不良、零部件配合过紧而产生的异响摩擦。怠速时有均匀间断的响声,
高速时声音杂乱,则为正时齿轮偏摆;怠速和高速时均有不同咆哮响声,则为齿轮间隙过小。
正时齿轮齿隙过小发响时,声音均匀尚可继续使用;若齿隙过大,在稳定的转速下有敲击声,应更换正时齿轮(在发动机转速变动时允许有轻微响声)。
如果凸轮轴轴向间隙过大,应按规定的数值检修调整。润滑油嘴(即喷孔)有堵塞,可用大
头针疏通,但不可捅大,避免机油压力降低。更换正时齿轮时,最好是齿轮副成对更换,并用红
丹油检视其接触面,若无单边松紧现象,则齿隙均匀啮合适宜;接触印迹分布不少于1/3的齿
全长,和不少于1/4齿高,齿面接触痕迹距边缘不少于2.5mm,否则应予调整或修复。拆装正
时齿轮时,一定要用手摇把摇转曲轴,使正时齿轮副上的点火正时标记吻合对准,避免因其安
装不当,致使发动机的点火失准。

回答2:

链条松弛,看看液压链顶