为何发动机正时齿轮啮合运转时会产生异响，怎样维修

正时齿轮异响是由于齿轮配合不良或齿面剥落、毛糙等引起的一种“喀拉喀拉”的辗击声;正时齿轮啮合间隙过大，发动机运转时，发出轻微的“嘎拉嘎拉”声;中速更为明显;高速时响声
更为杂乱。正时齿轮啮合间隙过小，会发出“嗽傲”的一种金属摩擦的呼啸声，随着发动机转速增高而加大。正时齿轮磨损严重时，也会出现上述现象特征，用手抚摸气门室盖，可以明显地感到机体的振颤，手有发麻之感。正时齿轮啮合运转时异响的常见原因有:
①润滑油道堵塞，致使正时齿轮润滑不良，出现干摩擦而产生异响。
②装配不当或隔套过薄，间隙过小。维护修理时凸轮正时齿轮装配歪斜，高低不平引起
凸台与凸缘摩擦，出现尖锐的金属异响。
③齿轮啮合间隙过大，有冲击载荷时，齿面互相撞击而产生异响。
④正时齿轮加工精度低、有毛刺，或使用中齿面剥落、齿轮副接触不良。
⑤正时齿轮凸缘固定螺栓松动、齿轮轴向窜动，轴、孔中心偏移，齿轮啮合不均、摇摆等，
在运转中发出不规则异响。
⑥凸轮轴在使用中弯曲变形和松动，均使正时齿轮副的平行度遭到破坏，而引起早期磨
损，并产生异响。
正时齿轮异响的检修:如果怀疑正时齿轮有异响，可用听诊器接触在正时齿轮盖上听诊，
响声较为明显。使发动机转速忽高忽低，若有“喀拉、喀拉”的辗击声，则为齿轮间隙过大;若是
金属摩擦声，则为润滑不良、零部件配合过紧而产生的异响摩擦。怠速时有均匀间断的响声，
高速时声音杂乱，则为正时齿轮偏摆;怠速和高速时均有不同咆哮响声，则为齿轮间隙过小。
正时齿轮齿隙过小发响时，声音均匀尚可继续使用;若齿隙过大，在稳定的转速下有敲击声，应更换正时齿轮(在发动机转速变动时允许有轻微响声)。
如果凸轮轴轴向间隙过大，应按规定的数值检修调整。润滑油嘴(即喷孔)有堵塞，可用大
头针疏通，但不可捅大，避免机油压力降低。更换正时齿轮时，最好是齿轮副成对更换，并用红
丹油检视其接触面，若无单边松紧现象，则齿隙均匀啮合适宜;接触印迹分布不少于1/3的齿
全长，和不少于1/4齿高，齿面接触痕迹距边缘不少于2.5mm，否则应予调整或修复。拆装正
时齿轮时，一定要用手摇把摇转曲轴，使正时齿轮副上的点火正时标记吻合对准，避免因其安
装不当，致使发动机的点火失准。

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