北京新机场预计什么时候建成通车？

2019年9月25日，机场正式投入运营。

北京大兴国际机场于2014年12月开始动工，于2015年9月全面开工，时名“北京新机场”。2018年9月，机场定名为“北京大兴国际机场”。2019年9月25日，机场正式投入运营。

截止到2019年11月，北京大兴国际机场拥有航站楼综合体建筑共计140万平方米，可停靠飞机的指廊展开长度超过4000米，有“三纵一横”四条跑道（远期规划“四纵两横”6条民用跑道），拥有机位共268个；共开通国内外航线119条 ，已经建成了“五纵两横”的交通网络，1小时通达京津冀。

北京新机场定位为“大型国际枢纽机场”，本期总用地面积约27.9公顷，航站区南北长1753米、东西宽1591米，由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼与停车楼三部分组成，总建筑面积142万平方米，计划于2019年6月工程竣工，2019年9月底具备通航条件。

新机场航站楼是目前全球最大的全现浇钢筋混凝土框架结构单体机场航站楼，包括旅客航站楼(核心区及五个指廊)、综合交通中心(停车楼及综合服务楼)工程及地下轨道等，总建筑面积超过142万平方米，具有工程规模大、造型新颖、功能先进、系统复杂、多标段同步施工等特点和难点。

扩展资料

一只由钢铁骨架构筑的“凤凰”，正舒展翅膀，“身”上丰满地披挂着金属及玻璃羽翼，这便是北京新机场主航站楼。凤凰造型的整个钢结构网构屋面投影面积达31.3万平方米；屋面最高点50米，向周边起伏下降至指廊端部25米，楼前屋盖悬挑长度达47米，整个钢网架总重约5.2万吨。

仅核心区需要6万多根钢架，12000多个连接球，120000个焊接点。钢网架必须要精准定位，装配技术复杂程度、安装难度极高。

核心区18万平方米的曲面屋面，是由一个中央天窗、六条条形天窗和八个气泡窗组成，需要用12800块不同形状和材质的玻璃拼接而成，玻璃接缝胶黏长度便足可以环绕北京四环路一圈，而玻璃则是专门为新机场研制、国内首创的特殊玻璃，中空层中安装有“智慧芯”，既可以遮挡阳光，又具备节能环保功能。

参考资料来源：人民网-北京新机场人的情怀：“苦干+巧干”打造动力源

参考资料来源：百度百科-北京大兴国际机场

北京大兴区政府官网近日公示《新机场北线高速公路东西延工程环境影响报告》，报告显示，新机场北线高速东西延计划年底前开工，2019年7月建成通车。

根据规划，新机场北线高速公路西起涿州，东至廊坊，满足西侧石家庄、保定、大兴，东侧天津、沧州、唐山等地进入新机场的通道需求。

新机场北线高速公路东西延工程全长11.3公里。其中，西延工程东起京开高速公路，向西上跨永兴河，至芦西路后折向西南，由大兴区石垡村南侧经过后，连续上跨永定河灌渠、永定河左堤路及永定河，至终点京冀界，与该道路河北段相接，道路全长约8.4公里。东延工程西起京台高速公路，向东由大兴区小刘各庄村及孙家营村之间穿过，至终点京冀界，与该道路河北段相接，道路全长约2.9公里。新机场北线高速公路东西延规划为高速公路，红线宽100米，双向8车道，设计速度120公里每小时。

新机场北线高速公路东西延是新机场北线一期工程向东西方向的延伸，与京开高速、京台高速、规划芦西路、左堤路和规划芦求路南延相交叉，计划在京台、京开路设立互通立交。

期待北京新机场的早日建成。