由蓄电池、点火开关、点火线圈、带触点的断电器、配电器、火花塞等组成的点火系统。
电源是蓄电池，其电压为12V或24V ，由点火线圈和断电器共同产生高压10000V以上。分初级回路和次极回路。点火线圈实际上是一个变压器，主要由初级绕组（primary winding），次极绕组（secondary winding）和铁芯组成。
断电器是一个凸轮操纵的开关。断电器凸轮由发动机配气凸轮驱动，并以同样的转速旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴转一圈，为了保证曲轴转两圈各缸轮流点火一次，断电器凸轮的凸棱数一般等于发动机的气缸数，断电器的触点与点火线圈的初级绕组串联，用来切断或接通初级绕组的电路。
触点闭合时，初级电路通电，初级电流从蓄电池的正极经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器触点臂、触点，搭铁流回蓄电池的负极，为低压电路。触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。
当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花。
初级绕组中电流下降的速度愈大，铁芯中磁通的变化就愈大，次极绕组中的感应电压也就愈高。初级电路为低压电路，次极电路为高压电路。
在断电器触点分开瞬间，次极电路中分火头恰好与侧电极对准，次极电流从点火线圈的次极绕组，经蓄电池正极、蓄电池，搭铁、火花塞侧电极、火花塞中心电极、高压导线，配电器流回次极绕组。
作用
汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。点火系的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。
点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。
传统点火系统主要由：电源（蓄电，发电机）、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、以及高压导线等组成：
1、电源：电源在点火系统中的作用是为其提供工作时所需要的能量。
2、点火开关：点火开关用来控制仪表电路、点火系统一次电路以及起动机继电器电路的通断。
3、点火线圈：点火线圈的主要作用是将低压直流电转变为高压直流电。
4、分电器：分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置组成。分电器主要的作用是按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。
5、火花塞：将分电器分配而来的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。
6、高压导线：可靠的输送点火系统中的各级电压。
扩展资料：
一、传统点火系统缺点：
1、机械触点带来的触点烧蚀，磨损等，免去经常换件，调正闭合角，校正点火正时。
2、不能控制点火线圈一次电流的通、断以及放大与处理来自传感器发出的脉冲信号，除了开关作用外，点火控制器可以根据脉冲步骤来知发动机的转速，提供点火时间随转速的变化。
二、传统点火系统优点：
传统点火系结构简单，成本低，是一种应用较早、较普遍的点火系。
传统点火系统主要由：电源（蓄电池，发电机）、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、以及高压导线等组成、
电源：电源在点火系统中的作用是为其提供工作时所需要的能量。
点火开关：点火开关用来控制仪表电路、点火系统一次电路以及起动机继电器电路的通断。
点火线圈：点火线圈的主要作用是将低压直流电转变为高压直流电。
分电器：分电器由 断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置组成。分电器主要的作用是按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。
火花塞：将分电器分配而来的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。
高压导线；可靠的输送点火系统中的各级电压 。
你好，点火开关（控制点火）电瓶（提供电能），点火线圈（升压），分电器（控制点火具体缸数），分缸线（分别给火花塞供电，）火花塞（行程火星）希望我的回答对你有所帮助！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
传统点火系统主要由：电源（蓄电池，发电机）、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、以及高压导线等组成、
电源：电源在点火系统中的作用是为其提供工作时所需要的能量。
点火开关：点火开关用来控制仪表电路、点火系统一次电路以及起动机继电器电路的通断。
点火线圈：点火线圈的主要作用是将低压直流电转变为高压直流电。
分电器：分电器由
断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置组成。分电器主要的作用是按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。
火花塞：将分电器分配而来的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。
高压导线；可靠的输送点火系统中的各级电压
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