纯电动车和插电式电动车的区别

纯电动车，只有电池+电动机一套驱动系统，没有传统的发动机，不烧油，只用电。英文ElectricViecle，简称EV。

插电式混合动力可理解为它有电动机的同时又有发动机，而且两者都能提供动力输出，车身配有充电插口，可以用充电桩及家用照明电为车载电池充电。

拓展资料：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

插电式电动车是在纯电动车的基础上加了一套车载充电系统，纯电动车只能将电池取下后放进充电机充电，插电式电动车上有个AC/DC充电机可以直接将220V转换成充电电压

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《电动车增程发电电机》
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电动车有三电：电控，电池，电机。电机是电动车的心脏。也是电动车的最后一块短板。为解决电动车最后一块短板。

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现向社会公开了一项实用新型专利：《电动车增程发电电机》。
它是一项全球首创，国际领先，完全自主知识产权。机电融合一体化。纯机械结构构造，设计的一种《电动车增程发电电机》。
当电动车在行驶工作过程中可实现，自发电，电循环、机械式，自增程、纯电动，电动车动力系统平台。

1，电动车增程发电电机：包括了发电机、电动机、行星齿轮传动机构、三机合一 ， 机电、机械、融合一体化结构设计。

2，电动车增程发电电机：它采用了纯机械原理运行工作。电动车在行驶过程中集发电，电动，电循环，机械式自增程同时进行。实现了电动车在行驶过程中，自发电，电循环，既输出了电能的同时也输出了机械能。
电动车增程发电电机：彻底解决了电动车在行驶过程中【发电机与电动机】之间的《能量守恒》定律。

3，电动车增程发电电机：它是有六个 C 型电机和一个发电机转子，设计组合而成的一种《电动车增程发电电机》。
电动车在行驶过程中可根据路况和行驶速度，采用不同的驾驶模式来控制和使用电机的数量。
当电动车上坡加速时六个电机同时工作。
当电动车在平路上行驶时，可根据路况，行驶速度，开启或关闭，来控制使用电机的数量。
当电动车下坡时，所有的电机不需要输入电能，发电机发出的电能将全部存入蓄电池内。
电动车増程发电电机：在电动车行驶过程中，可根据驾驶模式，来控制和使用电机的数量，起到了调节电动车在行驶过程中，使用和控制电机功率大小的作用。既节省了电动车在运行时电动机的用电量，又增加了电动车的续航里程。

4，电动车增程发电电机：电动车在行驶过程中实现了，自发电，电循环，对蓄电池的浅充浅放。增长了蓄电池的使用寿命。增加了电动车的续航里程。
电动车增程发电电机：可平均提升每百公里40%以上的效能效率。可让电动车持续行驶1500km以上的里程。

5，电动车增程发电电机：是一种纯电动、纯机械、自发电、电循环、自增程电动车动力平台。

6，电动车增程发电电机：在电动车行驶过程中不会受到天气的影响，它可长航时，长里程，任意使用空调 、暖风，增加了驾驶舒适度。

7，电动车增程发电电机：在电动车行驶过程中真正实现了、纯机械、自发电、电循环、自增程、纯电动、零排放、零污染、零费用。

8，电动车增程发电电机：设计先进，安全可靠，结构紧凑，重量轻，体积小。

9， 电动车增程发电电机：是一种多领域，多用途，机电机械，动力核心，重要设备，可用于，军事，航空，航天，飞行器，无人机。航海，舰艇，船舶动力。交通，运输，工程机械，工业制造，等设备动力平台。可全行业全领域广泛应用，可深度开发扩大市场应用领域。

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在新能源车领域，主要存在混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车、燃料电池车4种路径。主流车企都认为，纯电动车和燃料电池车是未来的方向，但由于纯电动车尚未续航里程短等难题，当下国内市场正逐步形成混合动力车和插电式混合动力车二龙戏珠的格局。
纯电动车，只有电池+电动机一套驱动系统，没有传统的发动机，不烧油，只用电。英文ElectricViecle，简称EV。下面这些车都是目前国内主流的纯电动车。
插电式混合动力可理解为它有电动机的同时又有发动机，而且两者都能提供动力输出，车身配有充电插口，可以用充电桩及家用照明电为车载电池充电。因车辆产品设计定位不同，所以不同插电式混合动力的车，它们驱动模式也有差别。目前常见的插电式混合动力乘用车有比亚迪秦、比亚迪唐、荣威550插混版，中国新能源销量占比约65%
但是增程式电动车比插电式混合动力汽车的“血统”更纯正，因为它在没有追加增程器之前就是一辆纯电动汽车。增程器的部署基本不会影响到原有车辆的动力系统结构。而插电式混合动力汽车的前身由于是混合动力汽车的关系，故而保留了较多的传统机械部件，结构上要较增程式电动车更复杂一些，成本也略高。也就是说，要判断一辆车到底是插电式混合动力汽车还是增程式电动车，本质就是看这辆车的发动机是否会出现与车轮有直接机械连接的情况。
增程式电动车比插电混合动力使用维护成本更低，具体表现是故障率低、少维护和省油等方面，增程式电动车比插电式混合动力购买成本更低，增程电动车比插电混合动力更好开，操控好，乘坐更舒适。