世界上最大的斜拉桥

1993年4月8日 世界上跨径最大的斜拉桥——上海杨浦大桥合龙

1993年4月8日世界上跨径最大的斜拉桥——上海杨浦大桥合龙。
杨浦大桥是上海市跨越黄浦江连接浦西市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市近期重点建设的城市基础设施项目，也是振兴上海、开发浦东的起步工程，与先期建起通车的南浦大桥一起成为上海市内环线高架道路的两个重要的过江枢纽。
杨浦大桥主桥为双塔空间双索面全漂浮结合梁斜拉桥结构，主跨跨径602m，为世界同类型桥梁之最。
高耸挺拔呈钻石状的主塔柱、双腹板箱形钢主梁、空间索面布置的彩色斜拉索，不尽大大提高了斜拉桥的跨越能力和抗风、抗震能力，而且还进一步突出了斜拉桥独具的简洁明快、刚劲有力、线条流畅的优美外型。
合理的塔梁锚固构造，完善的桥面板抗裂措施，使设计更趋完美。为了适应特大跨径斜拉桥桥面水平变形和转角的需要，在设计中采用了大位移伸缩缝，大吨位球铰式滑动支座。
主桥包括过渡孔全长1172m，桥面面积35260m2。大桥于1991年5月1日开工。

　　我国著名桥梁建筑。横跨于上海黄浦江下游的江面,因联结上海杨浦区与浦东地区,距南浦大桥11千米的黄浦江下游段,与南浦大桥堪称“姐妹桥”,是上海道路内环线工程的两大过江枢纽之一。

　　桥全长7658米,主桥为双塔双索面钢筋混凝土和钢叠合梁斜拉桥结构,跨径602米,全桥有斜拉索256根,最大的一根长330米,为世界第一斜拉桥。主桥全长1176 米,桥面宽30．35米,主塔高208米,塔形呈倒“Y”钻石形。桥塔两侧各有32对共256根钢拉索将桥面凌空悬起,最粗索由直径7毫米的301根高强钢丝编成,重约33吨,最长的斜拉索为325米。全桥斜拉索总长度约2万多米,总重量约2900吨。全桥钢结构总重量约12600吨,梁与梁之间由30多万套高强螺栓连接 。桥的建筑精度和质量极为高超,其主桥钢结构由高强螺栓连结,螺栓孔达100万零8千只,无一误差。大桥主塔设计要求垂直精度为三千分之一,而实际精度为一万五千分之一,即高达208米的主塔垂直偏差仅1．39公分。大桥每天可解决5万辆车次过江,对上海的浦东开发和推动上海城市建设具有重要意义。主桥及引桥照明采用柱式灯具双排布置,主塔上设置航空障碍灯,钢梁上置航道灯,既为夜间桥上下车辆、船只行驶安全,又美化大桥。

　　杨浦大桥犹如一道横跨浦江的彩虹,高达208米的塔柱似利剑刺破青天,无数根排列整齐的斜拉钢索仿佛一架硕大无比的竖琴迎凤弹奏。全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏,犹如彩虹横跨浦江两岸,是上海旅游的著名景观。

杭州湾跨海大桥

1993年9月15日，世界最大的斜拉桥――上海杨浦大桥全面建成。大桥全长7658米。其中主桥长1176米，为双塔双索面迭合梁斜拉桥结构。杨浦大桥创造了许多世界和中国之“最”:其主桥跨径602米，江中不设桥墩，一跨过江;建设周期29个月，为世界建桥史上的奇迹。

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