您好！我是中国国际航空公司一名乘务员。根据您描述的情况，应该是飞机的小翼。 装在飞机机翼梢部的一组直立的小翼面，用以减小机翼诱导阻力。有单上小翼、上下小翼等多种形式的翼梢小翼。单上小翼由于结构简单而使用较多。飞机的诱导阻力约占巡航阻力的40％。降低诱导阻力对提高巡航经济性具有重要意义。机翼的展弦比越大，诱导阻力越小。过分大的展弦比会使机翼太重，因而增大机翼展弦比有一定限度。在翼梢简单地加装垂直端板也能减小诱导阻力，但效果并不理想。70年代中期，美国R.T.惠特科姆最先提出翼梢小翼的概念，一系列的试验证实了它的减阻效果。翼梢小翼除作为翼梢端板能起增加机翼有效展弦比的作用外，还由于它利用机翼翼梢气流的偏斜而产生的“拉力效应”能减小诱导阻力。风洞实验和飞行试验结果表明，翼梢小翼能使全机诱导阻力减小20％～35％,相当于升阻比提高7％。翼梢小翼作为提高飞行经济性、节省燃油的一种先进空气动力设计措施。
那是翼梢小翼，我毕业设计做的就是这个，呵呵……
不一定要翘起来呀！
根据飞行要求，还有可能垂下去呢！
用来控制飞机的升降。
那是翼梢小翼，减弱翼尖的涡流
能节约燃油，延长航程，提高飞行稳定性
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