流体压强与流速的关系

有大也有小，要看在叶片的什么位置。具体如下：
1、叶片背面，压力要小于大气压。根据叶片工作原理，叶片背面必然产生负压（即小于大气压）。其道理是：叶片旋转的机械能，通过叶片正面的撞击，将机械能传给了空气，空气获得能量（动能），离开叶片，从而在叶片的背面，由于空气分子的减少，产生了一定的负压，这个负压专门提供能量将背面的空气分子吸引过来。油烟机就是利用的这个原理将厨房里的油烟抽掉。所以，对压力很高的大风机，其吸风口都设有安全网，以防将鸟、石头等物体吸入风机内。
2、叶片正面，压力要高于大气压。理由同上，即被撞击的空气的分子，不仅仅获得了动能，同时也获得了一定的压力能。假如将风机出口处堵死，可以测出叶片正面气体的压力要比气压高。
3、电风扇与风机的工作原理是一样的，只是产生的风量与风压大小的区别而已。电风扇主要是需要一定的风量，故其压力不高，又无机壳，所以，其正面和背面的压差不是很大，也即整个房间的压差不会很大。

———————补充—————————

看了楼上的二位回答，再补充一点。

1、流速增加，流体的静压力减小。这是对同一流体而言的，并且在流动过程中，没有获得任何别的能量。试想，获得能量的空气，与室内空气（未获得能量），二者不能简单地用是否流动快慢来比较压力的大小。所以，电风扇出口的空气，显然不是室内的空气，二者不能用流速大小来衡量压力的大小。其实，获得电风扇动能后的空气，在其流动中，其压力的确是在减少，但仍然要比室内空气压力要大。
2、二楼说的“伯努利方程”只是一般的能量守恒方程，这是没有考虑有能量加入的方程。其实，在流体力学里面，都会讲获得机械能的伯努利方程。比如，在长距离的流体输送过程中，是依靠中间加压来实现长距离输送的。如我国的“西气东输”，中途就设有许多加压站，才能将西部的天然气输送到上海。加压站就是提高流体的压力。许多长石油管道输送也是如此。
3、高速运动的火车，会对将近距离的物体产生一定的吸力。这主要是流体的粘性产生的卷吸作用，其道理与叶片背面类似。由于空气具有一定的粘性，则依附在高速运动火车表面的空气，会因粘性随列车一起运动，而使列车周围的空气减少，从而产生一定的负压，所以对附近的物体（如空气、人等）产生一定的吸力。列车运动的速度越快，带走的空气就越多，吸力就越大。

流体流速和压强的关系

向两张纸之间吹气，两张纸之间气体流速加快，因而压强变小（比标注大气压小），而两张纸外面气体流速慢，压强大，所以把两张纸贴在了一起

由于是水平流管，所以h为0，所以简化为
0.5ρv²+p=C
小
你有图吧，先看水面上的压强，因为水面那一段速度几乎是0，所以有po+ρgh
再看小孔的那一端，因为h是高度，不是深度(高度从下往上，深度从上往下)所以h为0，所以有
po+0.5ρv²
所以po+0.5ρv²=po+ρgh
利用这个公式相互约分，得v=根号下2gh
纯手打，希望采纳!!谢谢!!

房间的大气压大。
原理是伯努利方程，速度越大，压强越小。
所以站在高速列车从旁边开过会有吸力。