小鹏P7的NEDC续航里程达到了706km，比特斯拉Model S还长，真的假的？

小鹏P7的NEDC续航里程达到了706km，特斯拉Model S最高续航里程是668km。很显然，小鹏P7续航已超过特斯拉Model S。小鹏P7采用了前双叉臂、后五连杆悬架，通过悬架材质和工艺的优化，将簧下质量进一步减轻。P7的前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均采用铝合金材质，相比传统铸铁材质大幅减重；而iBooster智能制动助力系统的运用，则为小鹏P7提供了最佳踏板感、更精确制动力、更长续航里程。另外，iBooster还可提供高达0.3个G值的能量回收减速度，并在能量回收时通过液压提供踏板感补偿能力，兼顾续航能力和驾驶感受。很期待小鹏P7上市后的市场表现，而特斯拉也迎来了一个强劲的对手，孰好孰坏看看市场的表现吧。

国家公信部发布了2020年第3批的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中特斯拉Model 3后驱长续航版的NEDC的工况续航里程可以达到668公里，比此前进口版长续航版的续航还要高4公里。在我看来，单说续航，上面提到的特斯拉Model 3只是抛出的一块“砖”，然后引出了小鹏P7。根据文件信息来看，小鹏P7的NEDC工况续航里程达到了706公里，在所有的国产电动汽车产品中是最能跑的。P7使用的是最新一代棱镜电池，电池组容量为80.87kWh，能量密度为170Wh/kg。小鹏表示，为了提高整体效率，它选择了这种布局，将电机、传动系统和控制系统结构有机地结合在一起，而不是传统的分布式电力驱动平台。

工信部最新目录公布，小鹏P7续航里程达到了706km，特斯拉Model S的续航里程是668km，消息是可靠的。小鹏不愧是新势力造车的后起之秀，小鹏P7一经推出便备受关注，现在已成为全球续航里程最长的智能汽车。据悉，此次公告的车型为P7的后驱版本，最大功率196kW，峰值扭矩390N·m，百公里耗电量仅12.5kWh/100km。另外，小鹏P7的外观设计是很有亮点的，我觉得他的外观设计要比特斯拉Model S更好看, 首先P7 的车身更长，还有溜背式的设计、更加简洁的整体风格, 加上全封闭的前格栅、细长的LED 日间行车灯带、隐藏式的门把手、无框车门等元素, 让这款车在外形层面还是很见设计功力！如今P7在续航方面又跨了一大步，是名副其实的碾压特斯拉。

根据此前了解到的官方消息，后驱长续航车型，最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致， 0-100km/h加速时间6.7秒，NEDC综合续航里程550+公里；而四驱高性能车型以及后驱超长续航车型，NEDC续航分别为550公里及650公里，其中四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒。小鹏P7采用了前双叉臂、后五连杆悬架，通过悬架材质和工艺的优化，将簧下质量进一步减轻。P7的前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均采用铝合金材质，相比传统铸铁材质大幅减重；而iBooster智能制动助力系统的运用，则为小鹏P7提供了最佳踏板感、更精确制动力、更长续航里程。

公信部最新目录公布，小鹏P7续航里程达到了706km，国产特斯拉Model 3长续航版的续航里程是668km，所以说消息是可靠的。我觉得小鹏不愧是新势力造车的后起之秀，小鹏P7一经推出便备受关注，现在已成为全球续航里程最长的智能汽车。这次公告的车型为P7的后驱版本，最大功率196kW，峰值扭矩390N·m，百公里耗电量仅12.5kWh/100km。另外，小鹏P7的外观设计是很有亮点的，我觉得他的外观设计要比特斯拉Model S更好看, 首先P7 的车身更长，还有溜背式的设计、更加简洁的整体风格, 加上全封闭的前格栅、细长的LED 日间行车灯带、隐藏式的门把手、无框车门等元素, 让这款车在外形层面还是很见设计功力！如今P7在续航方面又跨了一大步，作为国产的电动品牌，名副其实的碾压特斯拉，我还是有点小骄傲的。