买车时哪些配置比较实用，哪些是为了赚钱？

很多人在买车的时候都会纠结，配置表上这么一长串配置，到底哪些有用，哪些没用呢？高配车型的那些配置真的都很实用吗？

我们先盘点盘点那些比较实用的配置：

1、胎压监测

很不巧，我的车胎最近才刚被钉子扎了，这不是关键，关键是我居然拖着这条“半残的腿”跑了将近一个月的时间，就是因为没有胎压监测??而且漏气的轮胎是右后轮，要知道我买车也没多久，还并没有养成“上车前查看一下四条胎状态”的习惯（当然现在已经成为习惯了??）。要不是在过弯的时候总觉得轮胎抓不住地，过减速带的时候总觉得后减震效果特别好的话，我可能也不会去查看后胎是不是出了什么问题的，因为这种慢放气真的不容易发现。其实胎压监测这项配置对于厂家来说成本并不高，但是对于车辆的行驶安全性是极其重要的，而且也不用那么麻烦地经常检测胎压了。

2、车身电子稳定系统（ESP/DSC/VSA）

无论是叫ESP，还是叫DSC，还是叫VSA等等，其实他们都是车身电子稳定系统的一种，只不过是不同品牌的产物。其实很多电子系统对汽车安全性的影响都是极其重大的，所以我只拿其中一个成本较低，又比较普及的车身电子稳定系统举个例子。在湿滑的雨雪地面，一旦车速过快，或是车轮的转速过快，车辆极容易失控。相信超过一半的人都有体会过轮胎打滑吧。而车身电子稳定系统能够在滑动发生的一瞬间帮助司机挽救失控的汽车，最大程度地减小损失。

3、倒车雷达/倒车影像

其实倒车雷达和倒车影像从成本上讲还是有些差别的，毕竟没有中控屏是不可能有倒车影响的嘛~不过我的重点其实放在“倒车”两字上，我敢打赌，只要开车都会有倒车这一过程（无论是侧方停车还是倒库，还是倒着出库??）。在中国的大部分城市停车基本都靠运气，如果晚上加完班到家后能碰上个恰好够一辆车塞进去的车位，简直要烧高香了。如今大部分车都有后雷达，如果真的没有的话我劝大家装一个，也就几十块，几百块钱的事儿，却能省不少心。再说倒车影像，其实这配置成本也不高，几百块钱一样能解决。解决的问题当然就是帮助司机确定后方有没有雷达探测不到的障碍物，或是突然出现的小孩儿等等。不过现在很多倒车影像白天的成像还挺清楚的，到了晚上就黑乎乎一片，几乎什么都看不清。这点各位一定要注意一下，因为其实倒车影像在晚上起到的作用还是挺明显的。

4、连接数据用的USB/AUX/蓝牙

上面提到的USB接口主要是为了给智能产品充电，而这里想说的主要是为了满足大家的娱乐需求。除了那些开车就喜欢车内特别安静的人，和那些就爱听各种电台的人，和那些开车能跟朋友聊一路的人，剩下的人多少都需要车里有些音乐调整一下情绪，或是打破一些静谧。因此无论使用USB、AUX还是蓝牙，车上都应该有一种方式能够播放一些外接设备的音乐，总不能让我在车里用手机调大音量后放歌吧。

再说一说那些没用的配置：

1、自动启停系统

在市区堵车情况下，怠速也是需要消耗燃油的，所以厂家为了减少在市区的油耗，大部分车辆都标配了自动启停。这里先更正一个谣言，自动启停对发动机、起动机的寿命是没有影响的，你能想到的，汽车工程师早就想到了。但是，这就导致在十字路口等红灯的时候车子会哆嗦一下熄火，然后绿灯亮了再哆嗦一下启动，非常影响舒适度，而且也省不了多少油（节省大约3%-5%的燃油消耗）。

2、自动泊车

自动泊车是个使用率很低的功能。很多厂商将这个功能装车是为了日后实现自动驾驶，真正将自动泊车做到方便实用层次的厂商几乎没有。有时候你看着明明很标准的停车位，自动泊车系统总是检测不到车位，而且有时候也很尴尬的停不进去。可能过几年这个功能会非常好用，但是现在还非常鸡肋。营销的大于实际意义。

3、踏板

踏板作为SUV常见的一项加装配件，主要是为了方便上下车。但是在实际应用中，大部分时候就是一个摆设，而且还在一定基础上降低了车辆的最小离地间隙，导致通过性变低。还很容易磕到腿。