铁路里程计107+53=160.3公里。
通车问题确实有难度。个人认为理由如下，合理与否请主人自己判断。
第一，广元至乐坝段属于早期建设的铁路，标准低，要与乐坝至巴中铁路接轨，最起码需要对广乐段进行电气化改造，目前改造工作正在进行中。
第二，由于铁路标准低，就算开行客运列车，其实效也有限，也就是只能开行至广元的客运列车而已。至成都要走很长时间，与可以向东南直达的公路相比，绕行广元的铁路基本没有竞争力。
第三，巴中至达州铁路正在建设中，该段铁路通车后，巴中的铁路地位将被有效提升，运力将会得到释放。适时开行广元至达州的直达及过路列车，东进万州、恩施等地，将会显得比现在更合理，也比绕行汉中、万源等地更快捷。
综上所述，短期内，巴中铁路只能有少量货运，客运时代的到来应该在三年以后。
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