怎么看待共享单车的损坏情况？

1.用户的个人问题
共享单车虽然是由企业投放的，但其一定程度上是代表着公共的性质在里面，并非某一个人的私有财产，并不是某用户租借后就只归一个人使用，而是有很多人使用。而实际上对于公共财产，很多人内容的恶就被释放出来了，我们经常可以看到公交车上、景区内等地方遭受到人为恶意损坏，比较常见的是在景区刻字，还有人乘人不注意在景区随地大小便，类似行为不在少数，而更可恶的事件也不少。共享单车和景区等地方的情况比较类似。
2.管理有漏洞
其管理漏洞表现在，用户在还车过程中是磁卡、二维码形式的，只是其中的一个主体被审核，不是整车从头到尾被审核，也就是说，除了核心部件外，其他地方，就算用户把轮胎给卸了，照样能够还过去。
共享单车企业不可能对每辆车都进行非常详细的检查，目前其重心是发展用户量和用户规模，在审核层面自然花不了太多的功夫。自行车不像汽车，可能用户在租车行租的汽车，最后归还的时候，人家都会有一番检验，自行车呢，首先价格比较便宜，其次用户量太大了，如果按照数据机构的预测，OFO+摩拜的投放量就超过120万辆，要对120万辆车进行频繁、详细的审核，这其中消耗的人力、物力、财力就比较巨大了。OFO、摩拜们也无力做到这一点。
3.停放的冲突
就目前而言，各个共享单车企业的停放区域问题，并未得到彻底解决，很多单车的停放都不明朗，而有些用户，则因为共享单车并非自家的，所以胡乱停放，其他用户看到这辆“胡乱停放”的自行车，有可能挡了自己的路，一旦没人看管的话，别人难免会给自行车一些“教训”，这种情况也并不少见。

用清洁工 环卫工人 来管理共享单车
清洁工，每条马路都有专门的清洁工管理，他们收入低微，除了早晚打扫街道，平时还需随时监守在路面。给他们一些补贴，让他们顺便管理路面共享单车

1主要是国人素质问题
2单车投放量太小，不能满足消费者的需要，于是消费者用各种办法强行霸占
3损害了其他同类服务商家的利益
4. 企业的保护及管理措施未跟进
5.其他

破坏的好。

没有公德心