盟军轰炸机飞行员曾对纳粹一款战机有过这样的评价:快看，彗星拖着长长的尾焰来了，它的速度太快了，时速

应该是Me262
Me262的最高速度高达870公里/小时，超过盟军所有战斗机150到300公里，换句话说，Me262最高速度超过盟军主力战斗四分之一到三分之一。
如此高的飞行速度，让Me262具有相当的优势。
一般的盟军战斗机无法通过加速甩掉Me262的追杀，而Me262却正好相反，只要他发现盟军飞机足够早，他可以轻松以高速甩掉盟军飞机的追击。
很多战例中，一旦Me262遭遇盟军战斗机围攻或者偷袭，只要盟军第一波打击没有击中Me262。它一般都能够从容加速摆脱战斗。
只要操作得法，Me262就可以处于不败之地。
对于盟军战斗机来说，Me262是非常恐怖的对手，他们如果没有充分准备的话，根本不可能击落它。
战斗机尚且如此，低速的盟军轰炸机就更别说了。
以坚固著称的盟军B-17重型轰炸机飞行员表示，他们的电动炮塔的转动速度根本无法适应Me262的高速突击，机枪手射出的子弹老是慢飞机一拍，总是射在它们的后面。也就是说，盟军重型轰炸机很难击落Me262这样的高速战机。
1945年4月10日，著名的瓦尔特.舒克中尉（击落飞机206架，其中8架是用Me262击落的，德国排行第12的超级王牌）驾驶的Me262，曾经在10分钟内连续击落4架B-17重型轰炸机。
在1945年3月的一次战斗中，6架Me262在短时间内击落14架B-17轰炸机而自己无损失。
实际上，Me262在当时创造了高速的几项记录。
当时一名德国Me262飞行员汉斯.穆克宣布他在1945年的一次九十度俯冲攻击中，让飞机突破了音障。虽然穆克有当时的飞机测速仪器做为证据（飞机在海平面速度为1235公里/小时，音速为1224公里/小时），但是后来的科学家认为测速仪受到干扰并不准确。
经过严格的测量，科学家们发现Me262的俯冲速度可以达到0.84到0.86马赫，这已经是当时相当可怕的速度了。但是，一旦超过这个速度，飞机就会失去控制。机身全身震动，巨大的负G力导致机身解体。
这主要是受当时航空科技能力的限制，Me262没有采用跨音速面积律设计，所以无法有效突破音障。
实际上，真正的超音速飞机还是5年之后，由苏联人索科罗夫斯基用实验型的拉-176飞出来的。
在1949年，喷气技术已经突飞猛进了5年，尚且才有这样的成就。
至于苏联的第一架超音速战斗机米格－19的生产还是1954年的事情。美国的F-100超音速战斗机的量产，也是1953年的事情。
在1944年让实用型的Me262达到这个速度，已经是非常非常不容易的啦。

－－－－－－－－米格－19，曾经是中国空军的主力。它的出现是Me262诞生10年后的事情了。
况且这个速度已经是普通螺旋桨飞机永远无法企及的，也是Me262最大的技术优势。
诺沃特尼少校有过名言： Me262“风暴鸟”是一架纯粹的速度机器，当你坐在Me262的座舱之中时，时刻保持方向感是最大的问题，因为当你还没有理清思路之时， Me262已经冲出机场好几公里远了。
2. 良好的垂直猎杀能力
Me262具有强大爬升能力和俯冲能力，这主要还是喷气式发动机Jumo004B-4的特性。
二战的无数次空战告诉我们，如果占有高度优势，具备优秀的爬升和俯冲能力的一方，往往能具备压倒性的优势。
Me262相对如P-51野马之类的盟军战斗机，在爬升率方面具有绝对的优势，而俯冲方面也有相当的优势。
有经验的Me262飞机员，一旦遇到盟军飞机立即加速爬升，占据高空高位以后俯冲攻击。
由于Me262的爬升能力强，俯冲速度极快，加上火力非常凶猛，盟军战斗机不容易逃过它的猎杀。
如果攻击不成，Me262还可以

梅262，二战时纳粹特有的喷气式飞机，速度极快且强于螺旋桨式。而且其由于产量低，维护费用高，只配给王牌飞行员，所以成为了盟军的梦魇。