什么泡货,重货,重泡货?它们的区分是什么?

泡货，重货，重泡货，他们的区别是含义不同。泡货就是体积相对较大，质量较轻的货物；重货就是质量较重，体积相对小的货物；而重泡货就是绝对质量比较重，体积也比较大的货物。

在陆运中，货物分三种，一种是重货，一种是泡货，还有一种就是重泡货。如果货都是1立方，它的重量大于300公斤就是重货；它的重量小于300公斤就是泡货；而它的重量等于300公斤就是重泡货。重泡货比例计算公式，就是1立方=300公斤（1：3）。（德邦、新邦计算公式为1立方=200公斤）

交通运输部和国家发改委《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》（交运发[2009]275号）中，轻泡货物是“每立方米重量不足333千克的货物”。为计算方便，物流行业通常将“333公斤”按“300公斤”计。

不同的运输方式，轻重货有不同的区分标准，道路、铁路、航空、海运的轻重货标准都不相同。其中，道路运输的轻重货标准的弹性最大。在道路运输中，以货物的1m³有多少千克作为基础来区分轻重货，一般采用1:3的比例，即货物的1 m³大于300 Kg，视为重货，1 m³小于300 Kg，视为轻货。

换成公式就是：货物体积（m³）／货物重量（百Kg）>1/3，轻货；货物体积（m³）／货物重量（百Kg）<1/3，重货。这里的货物重量指的是货物的实际重量，实际重量简称实重，是货物的称重量，可看作是用地磅称出来的重量。

扩展资料：

在现实生活中，各种类型的货重泡比是不一样的，一车货几十票也许有上百票，它们的重泡比等等不一，所以在现实生活中，想找到一个固定的模型去合理配载，又是一个未知数。

因为受到各种因素的制约，货物的类型，重泡比，客户发的货重货和泡货的占比等等。一些公路类型的物流公司对轻重货还要进一步细分，一般分法（非绝对）如下：

1 m³<100Kg，纯轻货；100Kg<1m³<250Kg，标准轻货；250Kg<1m³<350Kg，重泡货350Kg<1m³<500Kg，标准重货；1m³>500Kg，纯重货。

参考资料来源：百度百科-泡货

参考资料来源：百度百科-重货

参考资料来源：百度百科-重泡货

泡货,重货,重泡货区别就是含义不同。

如果货是1立方，而它的重量大于300公斤就是重货

如果货是1立方，而它的重量小于300公斤就是泡货

如果货是1立方，而它的重量等于300公斤就是重泡货

在陆运中，货物分三种，一种是重货，一种是泡货，还有一种就是重泡货。

重泡货比例计算公式，就是1立方=300公斤（1：3）。（德邦、新邦计算公式为1立方=200公斤）

交通运输部和国家发改委《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》（交运发[2009]275号）中，轻泡货物是“每立方米重量不足333千克的货物”。为计算方便，物流行业通常将“333公斤”按“300公斤”计。

不同的运输方式，轻重货有不同的区分标准，道路、铁路、航空、海运的轻重货标准都不相同。其中，道路运输的轻重货标准的弹性最大。在道路运输中，以货物的1m³有多少千克作为基础来区分轻重货，一般采用1:3的比例，即货物的1 m³大于300 Kg，视为重货，1 m³小于300 Kg，视为轻货。

换成公式就是：

货物体积（m³）／货物重量（百Kg）>1/3，轻货

货物体积（m³）／货物重量（百Kg）<1/3，重货

这里的货物重量指的是货物的实际重量，实际重量简称实重，是货物的称重量，可看作是用地磅称出来的重量。

扩展资料

在现实生活中，各种类型的货重泡比是不一样的，一车货几十票也许有上百票，它们的重泡比等等不一，所以在现实生活中，想找到一个固定的模型去合理配载，又是一个未知数。

因为受到各种因素的制约，货物的类型，重泡比，客户发的货重货和泡货的占比等等。

一些公路类型的物流公司对轻重货还要进一步细分，一般分法（非绝对）如下：

1 m³<100Kg，纯轻货

100Kg<1m³<250Kg，标准轻货

250Kg<1m³<350Kg，重泡货

350Kg<1m³<500Kg，标准重货

1m³>500Kg，纯重货

参考资料：百度百科 - 泡货

泡货就是体积相对较大，质量较轻的货物。重货就是质量较重，体积相对小的货物。而重泡货就是绝对质量比较重，体积也比较大的货物。基本上就这些区别，我也是从公司的物流上了解到的。