山地自行车和公路自行车的区别

通常而言，自行车主要分为四类，第一类是民用车就是最普通的代步用的；第二类是轮胎很粗的山地车；第三类叫做攀爬车；还有一类就是公路自行车比赛用的公路车，我们平时习惯叫它“赛车”。

随着人们对健康和环保生活方式的追求，山地自行车和公路自行车也日益受到年轻人的追捧，但有些朋友分不清他们，小编在此加以梳理其中的秘密，分享给大家。

重量

重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加。

车把操控件

山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。

刹车

山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。

车架

山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细，而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。

前叉

山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。

轮胎

公路700c相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。

山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好；公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。

楼主你好
首先说一下公路车和山地车的区别
山地车
带前叉（避震器）
好一点的还带后气胆（后避震器）
轮组
轮胎
教宽
18mm
公路多为9mm
不易变形
变速比公路赛更加的多样
一般21
24
27
30速
公路一般只有12速
山地车车架较为厚实
多为铝合金
较为高级的还有
碳纤维
钛合金
其刹车系统
好点的是碟刹（线碟
油碟）
公路一般只有吊刹
不耐用
还有车吧
山地车一般为直把
燕把
公路一般为弯把
再说一下骑行的感觉
山地车适合多种路型（只要你敢骑
车子一般都没有太大的问题）
因为有避震所以较为平稳
骑行姿势也较为舒适
公路车
只适合路面较好的情况
可以小小的下个台阶
但是因追求速度
降低风阻
所以身子重心必须靠下
须压低身子
长时间骑行较为难受
关于质量
这个就不用说了
山地车绝对秒杀公路赛
说下价格
公路车你如光想买真正地公路赛至少2000+了（只能算是公路赛）
而山地车
只要1500左右就可以买个不错的娱乐级的了
最后说以外观了
楼主可以自己看图片
公路赛总结一下就是
修长
轻盈
山地车
粗狂
威武
建议山地车
希望采纳
（全是一个字一个字码出来的~~）

公路自行车应该是轮径为700c（c代表公制，700c并不是700mm，实际是
26~27
inch之间的一个长度），轮胎宽度小于35mm，主流宽度为18c~23c。
公路车使用单轴的车闸（行话：夹器），弯把（实际上还有别的形状的车把，
入计时赛常用的托把），大盘通常只有两片（三片的一般很少用，在山地赛
段可能会用得上），塔轮变化范围小（例如：12t
~
23t）。车架管材较细，
或者是扁平的（减小风阻）。山地自行车轮子直径为26英寸，山地自行车一
般是直把（通常配有爬山用的幅把）或者燕把，牙盘为三片。塔轮变化很大，
典型的是11t~28t/12t~34t。山地自行车看上去就比分公路自行车要结识。
山地自行车的轮胎一般用英寸作为单位，典型宽度为1.95'。以前山地自行车
采用吊刹（也就是国内最常见的刹车），现在都使用平行刹车（即v
brake，
但这是shimano的商标）和碟刹（摩托车上广泛使用的刹车，可以防抱死）。

山地自行车对比公路自行车的最大区别是：山地自行车的大小齿轮比，较小；公路自行车的大小齿轮比，较大！

城市里的坡度一般没多大吧，既然你比较喜欢公路车就选它吧，完全能应付那些坡
环法车赛
的坡度多大多长还不是照样骑上去，是吧