途昂车怎么样？

单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。
其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说。
至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱。

变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

如今的社会人们攀比的心里一直存在，小孩比吃穿，大人比手机、房子、表啊、包之类的。

当然车子也不例外，汽车的大小决定了这个人品味，今天给大家带来一位“大”家伙，它叫大众途昂，是目前大众家族中尺寸最大的一个，大众低调的家族前脸设计，宽大无比的车身，低调中透漏着王者的霸气。

好了，废话不多说，接下来为大家详解这个“大”家伙！

大众途昂

指导价：30.89-51.89万元

优惠：8千-1万元现金优惠

途昂的整车尺寸为5039/1989/1773mm,轴距为2980mm，车头使用了大量平直的镀铬装饰条，有效的增加了视觉宽度，同事进气格栅也都与头灯采用了贯通式设计，一体感超强，饱满浑厚的前脸造型，为人带来了十足的安全感。

全系车型头灯使用了LED光源，内部结构与格栅之间有着相当紧密的呼应关系，看着完整度很高。

轮胎方面途昂使用的是255/50 R20马牌轮胎，主打静音省油，配备了20英寸轮圈，配合着内五福轮毂，低调之中透露着大气。

途昂的尾部造型简洁，一条硕大的镀铬装饰条贯穿整个尾门，看起来厚实敦厚，与尾灯融为一体的造型，不仅增加了视觉宽度，还让车尾看着更加精致，搭配着LED尾灯，夜晚识别度很高，简约的造型中透露着不凡之气。

途昂采用的是双边双出的排气设计，途昂的排气是隐藏在包围下方的，外露的镀铬装饰仅仅是装饰而已。

途昂的内饰造型很简洁，大众家族的风格，平直的线条勾勒出四平八稳的中控台。对于这个价位和定位的SUV，消费者表在意内饰的质感和品质，中控台采用了软质和木饰的组合，内饰档次大幅上升。

配置方面，途昂全系标配7座布局、自动LED大灯/尾灯、LED前后雾灯、电动尾门、自动雨刷、三区自动空调、无钥匙进入/一键启动、带8英寸屏幕的MIB娱乐系统、自动防眩目内后视镜、氛围灯、真皮多功能方向盘，同时部分车型还可选装6座布局。

动力方面：

330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩320牛米；

380TSI车型搭载2.0T高功率最大输出功率为220马力，峰值扭矩350牛米；

530V6车型搭载2.5L涡轮增压V6发动机，最大输出功率299马力，峰值扭矩500牛米。

传动系统方面，途昂全系车型均配备DQ500型7速湿式双离合变速箱，其中380TSI/530V6车型还标配有4MOTION四驱系统。

新车的官方0-100km/h加速时间为9.3秒（330TSI）、8.3秒（380TSI）和6.9秒（530V6）。

结语：三十多万的价格买到途昂确实挺值，车身够大，看着有气势；空间够宽敞，实用性不用担心；开起来是轻松舒适的风格，适合城市里通勤。

无论之前看过多少次照片，等到真正站在途昂面前的时候还是会感叹一下“好大”，这种气场是图片无法传递的，只有你和它四目相对时才能感受到。但是车头却没能把一个大车该有的霸气给呈现出来，败笔就是这个日行灯，像带着老花镜的老年人，没有一点朝气的样子。

即使是7座状态下，途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。我们实测汉兰达7座状态下的后备厢进深为430mm，锐界是330mm，途昂呢？600mm，差距相当明显，在空间上确实展现了大车的风范。

途昂全系将会使用高低功率的2.0T发动机和2.5T发动机，这次测试的380TSI车型就是2.0T高功率版本，相信也会是未来的主销车型。传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱，这套动力总成与途观L完全相同。发动机的响应很积极，从1500rpm就能输出的最大扭矩应付城市驾驶完全没问题，超车、提速都能轻松完成，如果你对动力要求比较高，可以切到运动模式，变速箱会把发动机转速保持在2000rpm以上，动力响应有提升，如果还觉得不够，那只能选择2.5T车型了。

变速箱换挡速度快、动作轻柔，不知不觉间就升到了最高挡位，并且能把发动机转速压得很低，利于燃油经济性。这台变速箱的降挡积极性非常高，脚下稍微用点力就会立马降一挡，我想这也是出于动力方面的考虑，毕竟途昂有着如此庞大的车身。

底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸，但还是会有一些传到车内，让驾驶员和路面有着更多的交流。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。

最后总结一下个人的观点，途昂的形象还是比较老气一些，所以它的销售面也会窄一点。机械素质上还是保留了不错的底子，就是底盘的动作不够利索，稍显拖沓了一些。另外就是售价的问题，四五十万的价格足以大家去选择Q5、X3、GLC这样的豪华品牌SUV，虽然尺寸不及途昂而且都只有5座，但是品牌力明显要强不少。如果是对7座没有刚需的话，途昂这个价格更推荐选择豪华品牌的中型SUV。

夏初来临，目之所及一片生机。春天错过的风景，要在夏天补回来！然而一家出游问题多多，“家庭脊梁”要操控、“四脚吞金兽”东西多、家里的“老泰山”更经不起折腾，舒适必不可少。众口难调怎么办？途岳能不能胜任多口之家出游、众口难调的挑战？

一家之长：质感操控两不误

作为一家之主，车子不仅要开起来爽，更要有久看不厌的质感。打开途昂的车门，一股豪华感扑面而来。NAPPA菱格真皮座椅、磨砂哑光镀铬饰条、前排主副驾豪华皮革腿靠、蜡木饰条等等，细微之处皆是用心之作，在以后的漫长岁月里无声陪伴，更是一种心灵抚慰。

而一辆车的本质，还是要回归到操控性上。途昂搭载EA390 2.5T V6发动机和DQ500 DSG七速湿式双离合，换挡迅速，百公里加速仅需6.9秒，动力爆表！加上8种驾驶模式和DCC自适应悬架，全家出游时可以征服各种路况，还能享受极致的驾驶乐趣！

吞金兽： 玩具零食全hold住

全家一起出游，宝宝基本占据了全家的目光C位。然而带过宝宝的都知道，孩子的物品多且杂，玩具、零食、衣服必须“呼之即来”，途昂全车准备了多达25处储物格，妈妈再也不用担心没地方放东西啦~长途旅行还会带上婴儿车，途昂在坐满7人的情况下，后备箱还能放下2个婴儿车和一堆行李，真真是大肚能容！

老泰山：真七座坐享其程

 全家出游是个美好的经历，可是长途舟车劳顿对老人来说可不轻松。途昂在这方面特别圈粉。宽敞的空间功不可没。5米多长的车身，近3米的轴距，连很多厂家心虚的第三排也全然不在怕的。黄金第三排空间绰绰有余，长途坐车也不会感觉拘束劳累。搭配1.18㎡Panorama大尺寸全景天窗，视野开阔舒适，一扫旅途的沉闷情绪！

一辆车，不仅仅是交通工具，更承载着家人相处的美好回忆，见证了旅途中的欢声笑语。

来自湛江金富汽车的从业者！

大众途昂上市了，定位为中大型SUV，以大众新车上市一贯加价的作风，途昂也不例外，那么大众途昂是否物有所值？

先看看指导价30.89-51.89万，全系都是7座的，轴距达到2980，空间表现不错，发动机2.0T分高低功率两个版本，和2.5T的V6发动机。高功率版本都是四驱，变数箱7档湿式双离合，途昂采用大众的MQB平台打造的，换句话说途昂就是大众套娃的方式生产出来的，能大能小，能长能短，前驱在这个平台上简直就是万能的了。大众会利用这个平台达到利益最大化。

途昂可以说是途观L的拉皮版，你打开发动机舱后你会发现，发动机周围比较空，发动机上盖更空，一看就知道了，途昂的定位是在途观L之上，途锐之下，但是跟途锐不是一个平台，像保时捷卡宴，奥迪Q7，跟途锐是一个平台，途锐采用的是纵横后驱的全时四驱，而且匹配的是托森中控锁，带锁止功能的，越野能力很强，而途昂中控锁是多片离合器的全时四驱，适合走铺装路面，增强驾驶质感和通过性，以及抓地能力。

途昂在美国起售价合人民币21万元，销量也不好，拉皮版的途观L根本不值这么多钱，就算选个最低配31万，再加价3万，那还不如买个途观L四驱版本最高配呢，一样的发动机，一样的平台，就是外观不一样，驾驶感受没多大区别。

图片来自网络。

途昂