家庭轿车为什么要使用真空胎，相对于带内胎的有哪些优势？

真空胎也可以称为无内胎轮胎(TUBELESS)，即和有内胎轮胎对应

最初的充气轮胎，由于与地面接触的胎体侧重于抓地、耐磨，所以无法封闭住空气，因此有专门的柔软、密度大从而气密性好的内胎来封闭空气，与轮胎及钢圈组合在一起，形成一套完整的轮胎。

一个系统，组件越多，出现故障的概率就越大

因此，后来发明了无内胎轮胎(即真空胎)，原理即将原来的内胎，简化为一层气密层涂层，涂装于轮胎内壁，起到封闭气体的作用，当然相应的钢圈结构也有调整，这种有气密涂层的轮胎加上钢圈可以形成一个封闭的空间来封闭气体。

这样就由原来的3个部件(外胎壳，内胎，钢圈)演化为两个部件(轮胎，钢圈)，减少了中间的内胎，因此也俗称为真空胎(其实并不是物理学意义上的真空，仅表示中间没有内胎了)

延伸：

*无内胎轮胎(真空胎)部件更少，出现故障概率更低，安装维修也更简便

*无内胎轮胎由于中间少一个部件摩擦，更适合高速行驶车辆，所以目前轿车已全部为无内胎轮胎；有内胎轮胎由于内胎独立承担封闭气体功能，可能在速度要求低载重要求高的车辆如农用车辆工程车辆上性能更好，所以还有部分这类车辆在继续使用有内胎轮胎

*无内胎轮胎气密层相当于原来的内胎，所以刺扎后，修补时会修补气密层，相当于修补老式的内胎

*无内胎轮胎标准的修补流程是用打磨头打磨刺扎部位的气密层，以形成粗糙的表面方便补片与之贴合并发生硫化反应(补胎师傅刷的不是普通胶水，而是硫化剂)，由于打磨部位一般大于补片，因此相当于在"内胎"上开了一个大洞，却只补了一个小补片，所以贴完补片，应当用气密胶将补片周围打磨区域涂抹均匀，恢复完全封闭。

(若无此步骤，补片周围由于气密层破坏可能会导致空气渗漏，穿过胎体，在轮胎其他有外伤的部位冒出，即俗称窜气，部分轮胎店图省事会省略此步骤，漏不漏气碰运气。因此观察是否会在贴片周围涂抹气密胶是判断一个轮胎店专业与否的一个重要细节

其实以前的汽车轮胎是有内胎的，不过随着汽车的普及以及技术的不断创新，由于无内胎的轮胎优势十分明显，现在的家用轿车所使用的轮胎，基本上都是用无内胎的轮胎了。无内胎的轮胎又叫做真空轮胎，真空胎的使用已经有几十年的历史了，技术也比较纯熟，对于乘用车来说，无内胎比有内胎更为安全。由于真空胎的特性，即便是你的轮胎不小心被钉子给扎了，真空胎也不会像有内胎的轮胎一样马上泄气，只要钉子不拔保持在轮胎上，继续行驶个百公里是没有问题的，在这个距离足够找到一个汽车修理店了。 还有真空胎要比有内胎的轮胎更为耐磨，更容易散热。因为因为真空胎的轮圈要比普通轮圈大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，汽车在高速行驶中，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈直接散热快速降低胎温，这对于安全提高方面也是很有帮助。

无内胎轮胎由于中间少一个部件摩擦，更适合高速行驶车辆，所以目前轿车已全部为无内胎轮胎；有内胎轮胎由于内胎独立承担封闭气体功能，可能在速度要求低载重要求高的车辆如农用车辆工程车辆上性能更好，所以还有部分这类车辆在继续使用有内胎轮胎

*无内胎轮胎气密层相当于原来的内胎，所以刺扎后，修补时会修补气密层，相当于修补老式的内胎

家庭轿车使用真空胎的优点如下：
1、节油
较强附着力让车子在行驶过程中能保持良好的稳定性和更小的摩擦，也有利于提高车速。从专业角度来说，带速层的定位性高了，车轮的径向跳动量更小，这样一来阻力就变小了，从而达到一定程度的节油效果。
2、更加安全
从安全的角度考虑，由于真空胎的表面都是橡胶，充气之后的表面张力会增大，相对于内表面来说就有了一定的压力，一旦碰到钉子什么的扎破轮胎后，迫于这种压力的存在，轮胎不会一下子瘪下去，这也是为什么有的时候，我们车轮胎被钉子等尖锐物扎到了之后，还能正常行驶个几百公里的原因。
3、稳定性好
汽车的轮胎与车轮圈是密封为一个整体的，因此对于其精度必然是非常高的，否则就会出现轮胎经常亏气的现象，一般车间的轮毂都是压铸铝材料的一体化轮毂，这种形式的定位性更好，能最大程度的减少车轮的径向跳动量，从而保持车子有一个很好的舒适性以及行驶稳定性。