宝来汽车制动系统的工作原理和故障诊断

宝来汽车制动系统属于液压制动系统其工作原理：液压制动装置利用液压油，将驾驶员施加的制动力通过制动踏板转换为液压力，再通过管路传至车轮制动器，车轮制动器再将液压力转变为制动蹄张开的机械推力，使制动蹄摩擦片与制动鼓产生摩擦（将机械能转化为热能而消耗），从而产生阻止车轮转动的力矩。当驾驶员踩下制动踏板时，推杆推动制动主缸活塞使制动液升压，通过管道将液压力传至制动轮缸，轮缸活塞在制动液挤压的作用下将制动蹄片压紧制动鼓形成制动，根据驾驶员施加于踏板力矩的大小，使车轮减速、恒速或停止转动。当驾驶员松开制动踏板，制动蹄和分泵活塞在回位弹簧作用下回位，制动液压回到制动总泵，制动解除。
常见故障诊断与检测维修
一、液压制动不良
制动时制动不灵；连续踩制动踏板，踏板逐渐升高，但踏触感较软，并且制动效果不佳。
原因：
1、油液不足、变质、管路漏油
2、液压制动总泵和分泵的橡胶碗或橡胶圈老化、发胀、磨损或变形，活塞与缸壁磨损过大；出油阀、回油阀密封不严，贮液室内制动液不足。
3、制动踏板自由行程过大，制动主缸和工作缸推杆调整不当或松动，踏板传动机构松旷等。
4、真空管漏气；控制阀阀门密封不严，气室膜片破损，控制阀活塞和橡胶圈磨损；增压缸活塞磨损过多，橡胶圈磨损，回位弹簧过软。
5、制动蹄摩擦片与制动鼓解除状态不佳；制动盘翘曲变形，制动鼓圆度、圆柱度超差；制动蹄片表面烧焦，蹄片松动、脱落，铆钉露出；车轮制动器浸水；制动蹄回位弹簧弹力过强，制动蹄锈蚀卡死；制动蹄摩擦片磨损严重，摩擦片与制动鼓之间的间隙过大，制动盘磨损过薄或鼓式制动盘工作表面有油污等

二、液压制动拖滞故障
制动拖滞故障也称制动发咬故障：施加制动后，再放松制动踏板，车辆不能立即起步；在行驶中感到无力，行驶一段距离后，尽管未使用制动器，但仍有某一制动鼓（盘）或全车制动鼓（盘）发热。制动拖滞故障分为全车制动拖滞和个别车轮制动拖滞两种
原因
1、制动踏板没有自由行程，以及踏板回位弹簧松脱、折断或太软；制动踏板锈蚀或磨损发卡，回位弹簧不能使其回位；制动液太脏或粘度太大，使得回油困难；制动总泵回油孔、旁通孔被赃物堵塞；制动总泵活塞发卡或橡胶皮碗发胀使其回位不灵，堵住总泵回油孔；制动总泵活塞回位弹簧过软或折断；制动总泵回油阀弹簧过硬
2、制动分泵橡胶皮碗钻住或因发胀而被卡住；制动分泵活塞变形、磨损或卡住；制动油管被压扁或制动软管老化，内壁脱落或堵塞导致回油不畅
3、制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）间隙过小；制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）烧结、钻住；制动蹄摩擦片脱落，其碎片夹在制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）之间；制动蹄回位弹簧脱落、折断或弹力过小；制动蹄轴与衬套配合间隙过小、润滑不良或被锈蚀，引起回位转动困难；制动鼓失圆，制动盘翘曲变形
4、真空增压器伺服气室膜片回位弹簧过软；真空增压器的控制阀膜片弹簧过软；真空增压器的控制阀、空气阀与真空阀三者间距过大，使真空阀与阀座距离过小；真空增压器的控制阀活塞发卡或橡胶碗发胀，使活塞运动不灵；真空助力器的伺服气室活塞回位弹簧过软；真空助力器的伺服气室壳体变形使活塞回位困难
5、轮毅轴承调整不当，使制动鼓歪斜而与制动蹄摩擦片接触；驻车制动的拉杆未放松，或钢索调整不当
三、制动跑偏故障
原因
1、进油管被压扁、堵塞。或因进油管软管老化、发胀而造成进油不畅或进油管接头松动漏油
2、缸筒、活塞、橡胶碗磨损漏油，导致压力下降
3、制动系统某个支路或轮缸内有空气未排除
4、制动器的制动间隙不一致
5、制动器的制动鼓圆度、圆柱度，盘式制动器的制动盘厚度不符合标准
6、制动器的制动蹄回位弹簧弹力相差过大

希望对你有所帮助，望采纳！！！

刹车盘的更换一般无固定周期，根据每个车的使用情况来。但是一般也会有提前预兆的。比如当制动力减弱、或者刹车异响时。就需要我们检查一下是否是刹车盘起槽太深导致。

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