为什么有的车的备胎是非全尺寸？

对于备胎不是全尺寸而质疑是否是厂商为了省钱这一说法，就是消费者驾驶员对厂商的一大误解，厂商生产制造价值十几万甚至几十万上百万的车，它的全线制造成本缩减，也不会看得上在轮胎上面节省的这一点点的成本。采用这种非全尺寸的备胎实际上的原因真的是在为驾驶员和车主着想。

第一点我们就从安全的方面来考虑，备胎应用的时间不确定，有可能会长时间的搁置，一时半会用不上，所以在轮胎的气压还有磨损度等方面都与现在正使用的轮胎完全不一致，如果换上全尺寸备胎的话，抓地力和排水性能都不好。

就算是给车主配备了全尺寸的轮胎，也不可以当作新轮胎试用。部分车主换好备胎，仅从外观方面判定它与其它三个轮胎一样就可以了，也不会去看备胎上的指示要求，就把他当做新轮胎一样的使用，这种做法往往会隐藏了巨大的隐患，因为现在的车大部分都是单导向的轮胎，所以备胎并不能完全通用，在非常不好的路面状况下，由此会引发非常严重的危机。

如果是非全尺寸的轮胎则不同，这常常会提醒车主，尽快去4S店安装全新的轮胎，备胎毕竟是备胎，与新轮胎之间存在较大的差距，备胎小，就会让车主时刻感觉到危险，觉得必须要换一个安全的轮胎，从而做到了一个提醒的作用。再就是照顾车内的可用空间，备胎的体积比较小，占用的空间自然就较少。

防止备胎按照正常胎使用

1、临时救急用2、占用空间小3、速度不是要求很快。

非全尺寸的备胎是为了应急使用，不能作为正常使用

因为出发点不一样。一般越野车适合配备全尺寸的（城市SUV不算越野车），这类车通常应对复杂的路况，抛锚的话附近没有修理厂不能及时跟换，非全尺寸的影响车子性能。

轿车之类的没必要配备，只会增加成本。一般有用车常识的人都知道车辆长时间行驶后，轮胎会有磨损的，如果你单一条车轮是新的，那会影响油耗，还可能影响安全，至少要换两个。
备胎本是应急之用，全尺寸的备胎作用不大。