导航类软件是怎么知道前方拥堵的

综合来讲导航类软件是通过：与交通部门合作、采用自己客户端软件位置服务、以及同时间段使用导航软件的车辆信息来决定是否给出前方拥堵信息回馈的。

第一种：早期的实时导航信息大多数来自于交管部门提供的摄像头监视路面信息，但是因为接入和开放模式受限，第三方导航软件公司并不能完全实现实时化，这样就延伸除了第二种模式。

第二种：和出租车甚至大货车公司合作，在他们的车上装载GPRS跟踪器，以便实时分析城市内道路的拥堵状况。这里更多的还是城市道路内的路况分析，而对于高速路段的拥堵分析，还是近些年发展出来的。

第三种：随着互联网科技的发展，目前的导航类软件采用的大多数是客户端定位分析的手法，进行的大数据分析得出的前方是否拥堵。当然这些导航运营商也会和交警部门合作，接入最新信息来提供一些道路施工路线绕行的指导。

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手机导航通过GPS模块、导航软件、GSM通信模块相互分工，配合完成。

1.GPS模块完成对GPS卫星的搜索跟踪和定位速度等数据采集工作。

2.导航软件地图功能将GPS模块得到位置信息，不停地刷新电子地图，从而使我们在地图上的位置不停地运动变化。

3.导航软件路径引导计算功能，根据我们的需要，规划出一条到达目的地的行走路线，然后引导我们向目的地行走。

4.GSM通信模块完成手机的通讯功能，并可根据手机功能对采集来的GPS数据进行处理并上传指定网站。

参考资料来源：百度百科-手机导航

1、提供拥堵信息的地图，都是在联网状态下完成的。提供相关服务的城市和道路，地图厂商和当地交管部门都是有联系的，从他们那里获取道路状况地图上会显示和说明拥堵路段。

2、地图上车辆都是以比较快而稳定的速度形式，那么则表示这一段路程畅通，其实在这个过程中，我们持有终端的司机朋友们都充当了信息的采集者和受益者，从这一点上来讲，手机导航系统是一个真正意义上的共享机制。

3、通过卫星信号，监测道路车辆工作情况，主要可对交通流量、占有量、车辆存在情况进行监测，通常铺设在高速公路和主干道上这样路口可以实时反馈。

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导航软件定位信息

1、导航软件定位信息是与出租车公司合作，在出租车上安装GPS和数据回传系统，对车辆的行驶状况的数据回传，可以知道道路拥堵状况，但这种成本过高，而且出租车车辆有限，而且大部分都集中在城市的中心地带，或者用车需求大的区域。

2、交通部门的流量检测系统，交通部门一般对于重点路段会实行流量监控，这方面其实给予的帮助是有限的，毕竟对于整个城市的道路监控能力，即使是政府的职能部门能力也是有限的，于是出现了第三种。

参考资料来源：百度百科—手机导航

参考资料来源：人民网—导航软件地图是怎么绘出来的？

知道前方道路是否拥堵，属于实况导航。导航软件通过当地交通服务机构获得道路实况，再通过导航界面显示并报告给用户。
　　由此可知，为什么实况导航必须在联网条件下实现，以及为什么离线导航没法实况。