三菱帕杰罗22万公里，现在烧机油，应该怎么处理？

帕杰罗烧机油是很普遍的一个问题

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

三菱帕杰罗本来就有点烧机油，都22W公里了，如果还抬缸盖换气门油封或者换活塞环根本就是浪费钱，大修吧，不然再走下去也得大修一般在25-28W之间大修是很正常的事情，如果你想省钱那么换下气门油封就别动其他了，以后大修一起做，6G72或者6G75，都这样换气门油封就会好很多，如果你想一次解决问题建议做次大修，换掉缸套、活塞、活塞环，大小瓦，和大修包，包括气门，发动机就能再走20几W公里没有问题，当然这些材料是主要材料发动机打开后还有很多辅料需要跟换，是需要拆开检查才知道的。

烧机油，一般都是气门油封坏了，也有汽缸垫呲了的，烧机油的车子，排气管出口可以看见很多的炭黑和油污，加大油门时冒蓝色的烟，如果是以上的状况建议更换气门油封，一天就可以搞定。如果不是应检查是不是泄露。

22万公里，有可能是气缸磨损造成，先检查气缸压力，把火花塞拧出便可测试，压力差要大修，如果正常再检查气门油封，油封有损坏老化的便换掉或者用‘油封自动修补剂’加入机油中行驶数十公里便起效，如油封也正常就是缸垫损坏，及早更换。

需要大修发动机，