珍珠港事件后美国反击的飞机是什么型号拜托了各位 谢谢

是B-25B轰炸机。 自从珍珠港事件以来，罗斯福一直敦促他的军事计划人员寻找轰炸东京的办法,太平洋外围和菲律宾的一片溃败中,这种需求就更加迫切。使用陆基飞机从中国起飞,飞机只能飞单程。直至1942年1月中旬，金海军上将的参谋部想出一个方案：从一艘航母上出动陆基轰炸机进行轰炸。航空母舰可以将飞机载到靠近日本海，但中型轰炸机无法在航母上降落，完成轰炸任务的飞机要飞往中国大陆。 这个计划选中了中型轰炸机B-25B和最新服役的航母大黄蜂号，并由当年的飞行速度世界纪录保持者詹姆斯·杜利特尔中校领 导完成。为此B-25B进行改装，拆掉了一切不必要的设备，增加了油箱和伪装用的木制机炮。1942年2月3日，两架B-25B在大黄蜂号上起飞成功，证明了这一计划的可行性。此后，由第17轰炸机大队的志愿者组成了二十四套机组，这些机组成员只知道将完成一项非常危险的秘密任务。机组花了一个月的时间，在跑道上标出的模拟飞行甲板上演练短距起飞滑跑，大黄蜂号甲板上也划上了与陆地跑道一样的中心线标志。 2．进发 1942年4月2日，大黄蜂号在6艘舰只的护航下载着杜利特的机组人员和16架B-25B，告别了旧金山的金门大桥，劈波崭浪，向西急驶。 4月14日，大黄蜂号穿过北太平洋风暴区，在阿留申群岛和中途岛之间的一个指定地点同哈尔西的企业号会合，“迈克特遣舰队”-这是任务的代号，在阴沉的海面上向着九州海岸以西400英里的目标海域进发。通告了这次任务的目标后，全体人员欢声雷动。 途中，特遣舰队收到东京电台的这样一则广播：“英国路透社报道，美军三架轰炸机轰炸了东京。这种消息可笑之极。日本国民对这种宣传毫不在意，正沐浴在和煦的阳光和樱花的芬芳中享受春光。”杜立特真想为其更正一下是16架。日本的毫无防备增强了机组人员完成任务的信心。 4月17日下午，“迈克特遣舰队”离起飞点只有二十四小时的水程，仍未被敌人发现、大黄蜂号上的甲板人员对B-25B作了最后检查。每架飞机携带4枚500磅的炸弹，米切尔上校的勋章都系在了炸弹上。炸弹还上写着：“我们不想燃烧世界，只想燃烧东京”。这种写炸弹文学的传统延续至今，送给萨达姆的炸弹上也有。 傍晚，雷达发现了日本海上警戒线最外层的哨艇，舰队改变了航向。4月18日上午七时半之后不久，一艘敌船发现了特遣舰队，它发出的无线电警报被舰队接收到了，几分钟之后，前卫巡洋舰用炮火击沉了这艘小型勤务艇。杜利特和哈尔西决定立即起飞，即使多飞一百英里，也不能让舰队冒险，这绝对是一个正确的决定。虽然日本防线即将处于警戒状态，但日本人不会料到当天就有袭击。 3．出击 “让杜利特和他勇敢的中队起飞吧。一路平安，上帝保佑！”哈尔西向大黄蜂号发出信号。上午8时，大黄蜂号调头迎风，杜利特紧紧握了一下舰长米切尔上校的手，然后对他的同伙喊道：“好伙计们，就这么着，一起出发吧！” 硕大的大黄蜂号在她所依附的海水中与一片落叶也无甚区别，甲板前后摇晃几乎贴近了海面。B-25的左翼已经伸出大黄蜂的左弦外，杜利特将油门加到了最大，飞机摇摇摆摆地朝强风中冲去，沉重的机身在甲板尽头缓缓抬起，随后每一架飞机离舰，甲板上都发出一阵欢呼。8时24分，16架飞机全部安全起飞。 杜利特率领他的中队向西飞去，每一位飞行员都知道了各自所要轰炸的军事目标、钢厂、飞机厂和电站。 4．进攻 两个小时以后，东京时间12时20分，当杜利特的轰炸机低空掠过东京湾的时候，东京城里的人正在吃午饭，一队巡逻机也没有发出警报，阻御低空飞行飞机的防空袭阻塞气球，刚刚在上午的防空警报演习结束后取下来了，甚至在高空中飞行的九架战斗机也没有发现杜利特。 当天中午，东条英机碰巧视察水户航空学校乘飞机回东京。东条的秘书发现从右方飞来一架双引擎飞机，涂着一个不熟悉的标志，而后猛然醒悟，“美国飞机！”。如果B-25不拆掉机炮的话，还可能为这次任务增加额外的战果。 “继续在郊区上空向正南方向和东京东区中心方向低空飞行。升到一千二百英尺的空中，转向西南方向飞去，向极易起火的地区投下炸弹，”杜立特一面丢下第一颗高爆炸弹，一面如实地记着航空日志。“高射炮火非常猛烈，但只有一架飞机差点被击中。一下降到房顶高度，然后钻进西郊低空的烟雾之中，随后调头向南飞到海上”。警报器再次拉响了。在午餐时间拥挤的街头和公园里，当第一批轰炸机掠过上空的时候，人们不约而同地向头顶望去。人们挥着手，以为是日本空军在作逼真的表演。只有当爆炸震撼着首都，滚滚浓烟升起的时候，他们才知道这是真的轰炸。
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B25，珍珠港事件后，美国杜立特中校带领16架B25从“大黄蜂”号航母起飞，袭击了日本东京。