方法——
（1）发动机正常运转，使水温达75℃以上。
（2）停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。对汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁。
（3）把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火花塞孔内，扶正压紧。
（4）节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3-5s，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。
（5）取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。 按上述方法依次测量各缸气缸压力，每缸测量次数不少于两次
现象——
1.发动机气缸压力过低，会造成发动机动力下降，燃油或机油消耗量增加，排放超标，起动困难；
2.发动机气缸压力过高，会造成发动机工作爆燃，起动困难；
3.发动机各缸压力不均，会造成发动机运转粗暴或缺缸。
原因——
1.发动机单缸气缸压力低通常是气门密封不良； 2.发动机相邻两缸气缸压力低通常是气缸垫密封不良； 3.打开散热器盖，急加速时能看见冒气泡，或急加速时在散热器盖处能测到碳氢化物(Hc)，说明气缸垫密封不良； 4.将一根橡胶软管一端置于耳旁，另一端沿进气歧管垫、排气歧管垫、气缸垫处查听，可快速、准确地找到泄漏点； 5.发动机所有缸缸压低，应注入20-30ml机油重新检查，缸压上升说明气缸、活塞、活塞环磨损过大，活塞环密封不良。缸压不变说明气缸垫或气门密封不良，进气道堵塞。 6.发动机单缸或部分缸缸压高，说明这部分缸燃烧不好，积炭过多。 7.发动机所有缸缸压高说明发动机排气不畅。
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