为什么歼十设置成单发动机...L-15高级教练机 都是两个的

无非就是设计取向而已。所谓的双发安全完全是扯淡，又不是民航客机，不说单发的经典战机多了去了，就说单发战机的可靠性和安全性一向超过双发，这个是事实证明的。所以对于战斗机的设计来说，在推力许可的情况下，肯定是用单发，而不用双发，多一台发动机多一台发动机的价格和维修保养成本，人力物力上都要差很多，并且单发设计的战斗机因为质量主要集中在机身纵线上，配合单垂尾设计，在滚转的时候有其优势。当然，当推力不够的时候，自然只能用双发。也有一些双发设计是无奈之举，比如苏联人发动机太烂，可靠性和寿命都和差，所以一向设计双发以求保险。

轻型机不一定是单发，美制F5，俄制米格29，台湾的IDF都是双发轻型机。J10的单发是设计方案选择的结果。L15采用双发，很大程度上是为了能够模拟双发三代机科目演练，比如双发动机控制，空中单发停车处置，单发飞行等，这对于大量装备双发的SU27系列的我国航空兵部队来说是很有必要的训练内容。因此，立足于三代机乃至未来四代机教练任务的L15采用双发。

歼10的定位是轻型制空战斗机，因此不需要多个发动机，
L15作为高教机，它首先必须保证飞行员新手尽可能安全，因此装备双发，这样的话就算一台停车了另一台也可以接着工作不至于跳机。
世界上大多数高教都是双发。

双发安全，单发相对能安装推力更大的发动机，而且更经济

歼十是轻型战斗机，为了减轻自重和油耗以及降低成本，所以与F16采用相同的设计理念，用了单发。L15是高教机，下L15的学员将来主要是飞歼11和SU30的，所以L15也就采用了歼11和SU30的双发设计，另外双发的飞机具有更好的安全性，所以世界上大部分的高教机几乎都是双发的。

歼10属于轻型战斗机，所以是单发的，教练机双发主要是考虑安全问题。