发动机冷却液温度过低是什么意思

水温低。会出现以下情况：

1、节温器损坏

节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升。

如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。

如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。

2、散热风扇常转

还有就是散热风扇。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转，对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。

扩展资料：

水温过高的危害最大：

1、因为各个部件的膨胀度都设定在90℃时达到最佳。两个部件配合摩擦，因为热胀冷缩，冷车时间隙大，热车时会受热膨胀，但只有在90℃才是最佳配合间隙。如果水温过高，超过了90℃，那么部件膨胀会变大，两部件之间的间隙变小，导致摩擦变大。

最明显的是活塞和活塞环，它们膨胀后与气缸的磨损变大，造成拉缸。严重的活塞会卡死在气缸中，造成彻底损坏。

2、过高的水温也会使缸体和缸盖变形损坏，气缸垫烧蚀损坏，导致经过缸体和缸盖的水道和油道无法密封，因水的压力大，冷却液会通过破损的气缸垫而进入机油油道，导致机油失效。

参考资料来源：

凤凰网-水温过高或过低有什么危害？开车要多留意水温表

凤凰网-发动机水温怕高不怕低？其实你错了。

冷却液不足。
冷却液位低就是冷却液不足的意思，此时应该及时添加冷却液，否则发动机可能会出现温度过高的情况，如果发动机在温度过高的情况下长时间运行，很容易导致拉缸。
发动机冷却液过低，如果是低于最低水位线，壶内还有剩余，这种情况时可以开的，虽然冷却液液位低，却还是有足够的冷却液能够在冷却系统内循环，这并不会对发动机的散热造成太大的影响，但还是应该及时补充。

低水温指示灯，发动几分钟后水温上来会灭水温灯亮是表示，水温还没有到达标准值，此时的水温并不是在发动机最适合的温度，所以只能起步缓行，逐渐提高水温，灯亮只是提示水温还不是适合发动机正常工作，不适合激烈驾驶（发动机最适合的水温为90度左右）所以

仪表的指针转角与发动机的水温是正比例关系，在冬季发动机的水温怀大气温度接近，而仪表指针开始偏转的温度一般是有一个温度值（车不一样起始保点不一样），
冬天的温度低，散热快，水温上升的慢，这就是为什么冬天要先热一下车再跑车的原因，
仪表指针位置低，这说明一是散热快，水温不容易上升，二是发动机的水循环，是利用了发动机内部一个小循环的利用率较大，发动机外部的大循环利用只是小部分，在水温传感器处水温不是很高，而发动机内部的温度应该达到了其最佳工作温度（95--105度），这一点不用担心，应该是正常工作状态，

就是水温低，热一会车就好了