为什么德系车烧机油，日系车不烧？

德系车烧机油解疑，德系车的缸筒和活塞环表面构造与日韩车不同，日韩车系的缸筒和活塞环表面是光滑的，靠减小缝隙来起到密封作用，德系车的缸筒和活塞环表面在显微镜下观察是网格状的，这种结构密封性更好，（就好像以前的玻璃注射器一样，内壁是毛玻璃，靠玻璃和玻璃的硬接触密封，现在的化验室用的玻璃器皿盖子也都靠这种结构密封）能带来更大的压缩比，提高发动机功率。同时，活塞运行到下止点时，缸筒内壁的网格状结构会残留少部分机油，这部分机油会和混合气体一起参与燃烧，造成机油消耗量略高。这部分机油消耗很少，只要按期保养，完全没必要在两次保养期间添加机油。更不需要上路带机油。

日系车设计的就是这样，但是年头多了磨损一样消耗。

其实德系车和日系车都存在烧机油的问题，但是呢日系车烧机油要比德系车轻微，
关于“烧机油”，造成这种情况的原因是因为机油进入到了燃气室中，使之发生燃烧，对发动机造成伤害。而德系车之所以在烧机油方面“出色”，这与制造工艺有很大的关系。德系车在制造方面追求的速度与驾驶方面的体验，断提升发动机温度，这样就导致在驾驶的时候发动机温度越来越高，加速发动机封闭圈融化，封闭系统出现问题进而燃烧机油。
对于日系车，很大一部分的车辆是注重省油，由于大多数日系车缸壁是平滑的，气缸密封很严密，这样可以保障缸压，发动机在低转速时就能爆发很大的扭矩，缸壁平滑也就不会有很多机油吸附在缸壁上，所以机油消耗也会小很多。
德系车追求的是速度与驾驶方面的体验，对于发动机的消耗要远大于其他系列的发动机，因此呢频发出现烧油的情况是普遍现象，而日系车所追求的是性能与节油，因此呢发动机就不太需要较大的输出，因此烧机油的情况就会少。

只要保养不好，任何车都会烧机油。

烧机油的原因

主要和以下三个配件有关系：

1. 废气阀
   

2. 气门油封
   

3. 是活塞环卡滞
   

如何解决

目前市场上的解决方案是两种，一是大修，二是释放活塞环。大修的成本很高，而且修复完成后还是会烧机油。比较高效简单的方法是用PNF修复剂释放活塞环，只要配件没问题，没有严重的拉缸都可以用PNF修复剂释放活塞环修复，很多车友都修复过，你可以参考一下。

为什么德系车要烧机油，而很多日系车开20年都不烧？