在中部崛起的几个城市中哪个最有发展潜力

　　个人认为最大的还是郑州！次之的是长沙合肥！
　　郑州的优势
　　一、郑州是铁路大枢纽。郑州位于京广铁路和陇海铁路交会处，这也是现代郑州城市和省会地位的基础。
　　国家已经开始兴建的京广铁路客运专线和徐（州）兰（州）铁路客运专线又将在郑州形成新的铁路“大十字架”，进一步巩固郑州特大铁路枢纽的地位。
　　二、郑州是公路大枢纽。京港澳高速公路和连霍高速公路在郑州交会，107国道和310国道也在郑州交会，这就决定了郑州是公路大枢纽。
　　三、郑州能源、水资源丰富，是中国北方少见的（水资源只和北方城市比）。郑州位于国家西气东输和南水北调（中线）两大工程的交会处，这是极其难得的机遇！从天然气方面来讲，郑州天然气供应可靠性很高，可以说郑州有“双气”保证，东有中原油田供应的天然气，西有西气东输送来的新疆、陕西天然气，未来“西气东输二期工程”和“川气入豫”工程建成后，将更有保障。从其他能源来讲，郑州市已探明的煤炭储量位于河南第一位，近年来更是在新郑发现了特大煤田。河南本来就是产煤大省，郑州距离山西晋城又相当近，煤炭供应毫无问题。郑州紧邻豫西火电基地，用电不愁（这一点要特别感谢洛阳、三门峡人民，当地建了大量火电厂，一定程度上污染了当地环境，却通过输电线把光明送到了郑州等地）。国家十一五期间要在河南投资400亿建设电网，豫西的电再也不会送不出来了，这使郑州供电更有保证。从水资源来讲，虽然郑州本地没有产生什么大的河流，但郑州却很幸运的坐落在黄河（北中国第一大河）和南水北调中线工程的交会点上！这就解决了郑州的供水问题！使得郑州的水资源保障几乎好于任何一座北方的大城市！（东北除外）。在郑州的上游不远处，黄河干流和支流上兴建了小浪底、西霞院、故县、陆浑等大型水库，国家又授权黄河水利委员会对全黄河流域的水资源进行统一调度分配，彻底解决了黄河断流问题，这就彻底保证了郑州的供水！无论是北京还是天津，都极度缺水，必须从千里之外调水，谁让他们旁边没有大河呢？郑州很幸运，因为她位于黄河之滨，北京人或天津人都只有羡慕的份儿。可以说，郑州有“双水”，北有黄河水，南有南水北调的丹江水。北京远比郑州缺水，却能发展到1000万人口的规模，郑州有了“双水”，想实现500万人口规模的既定发展目标，水资源是毫无问题的。郑州是国家的铁路大枢纽、公路大枢纽，又有“双水”、“双气”、丰富的煤炭、电力能源
　　合肥的优势
　　合肥的优势是多方面的，其中区位和交通优势正在不断升值。合肥位于国内外产业和资本加快向内地尤其是长三角转移的第一站，在全国内地省会城市中，是靠海最近的城市。合肥贯通南北，连接东西，紧邻长三角经济圈，是沿海的腹地、内地的前沿。

　　以合肥为圆心、半径500公里画圆，其范围基本涵盖中国东、中部7省1市，也是最具购买力的4亿多人口。合宁、合武快速铁路建成后，合肥到南京45分钟，到上海、武汉只需2个多小时。水运经巢湖通江达海，正在启动的江淮运河建设项目，将使合肥成为沟通长江和淮河的重量级水运中心。目前正在规划建设的合肥新桥国际机场，标准将达到国际4E级。

　　老城改造与新区建设同步

　　合肥建成区只有203平方公里，却容纳了224万人口，城市环境容量明显偏大，急需疏解；道路拥堵最明显的老城区，面积仅5平方公里，人口密度竟堪比日本东京；16.02平方米的人均道路拥有量并不低，但道路框架没有拉开，缺少快速通道，还有不少断头路。此外，目前全市还有近300万平方米的棚户区；存在不同程度的建筑容积率较高、公共绿地少等问题。

　　根据现有的规划，到2010年，人口要达到300～350万，到2020年，就是500～700万之间。而按照老城区现在的承载力、人居环境、道路，以及其他基础设施，能满足城市新的发展所需要的空间是远远不够的。老城区已经远远无法承载城市快速发展之重。

　　合肥人对老城区感情最深，思考最深，用力最深，也最留恋，但我们还是要突破这个框架，打造现代化滨湖城市。现有老城区必须进行改造提升，与新区建设同步。

　　滨湖“大合肥”显露大气魄

　　从现在起，乃至未来较长一个时期，合肥整个城市将处于一个从小到大的急剧转变的过程。这是不以人的意志为转移的。合肥是全国27个省会之一，不能定位在小县城、小城市，也不能是中等城市，应当向大城市的方向来定位要求。

　　在2006年“大建设”良好开局的基础上，今年要掀起新一轮建设高潮。继续坚持“交通先行”，强攻“主动脉”、健全“微循环”，先把主干道路修好，再围绕其完善城市路网，做到纲举目张。要坚持以人为本，继续推进小街巷整治、危旧房改造、市政公用事业建设等“为民工程”。同时，还将加快铁路、机场、港口、高速公路等综合交通体系建设，实现城市交通全面立体化。

　　合肥濒临巢湖，具有得天独厚的优势，也是合肥特中之特的特色。合肥“十一五”大建设的重点就是启动滨湖新区规划建设，拉开“141”城市发展框架，确保未来3年，城市基础设施建设投入平均每年达到100亿元以上。

　　路宽要留足 绿地须留够

　　在城市建设上，一定要有前瞻性眼光，要高起点做好规划。我们只有跳出合肥看合肥，自觉站高一些、看远一些、想深一些，按照这样的要求来审视我们的建设工作，人的观念和境界才能提升，随之各项规划才能大气，各项建设才能上档次。规划一定要与时俱进，要为合肥的百年大计考虑，要在过去良好的基础上，更好地体现“世界眼光、国内一流、合肥特色”。

　　合肥目前的道路规划，路的空间必须留足。现在经济实力不强，城市交通也还没有发展到那个程度，可以先修双向四车道或者六车道，但一定要给后人留下八车道、十车道甚至十二车道的发展空间。因为随着城市化进程的加快，汽车时代的到来是不以人的意志为转移的。如果按现有道路的状况，到那时就难以拓宽，一拓宽就要拆两边的房子，会造成巨大的损失。第二，把绿地留够。绿地是公共空间，是全体老百姓、全体市民都可以享受的资源。

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