怎样才能校好汽车传动轴

首先检查传动轴配件是否磨损，也就是检查是否有间隙，校传动轴要在配件没有间隙或间隙很小的情况下进行的，如果传动轴管没有弯曲就可以在平衡机做动平衡了，配重做好就可以了，这个时间只能说明传动轴已经合格，然后安装还要注意很多问题的，否则也会造成抖动发饷的问题
汽车传动轴在进行保养、修理以后装车时应注意以下几个问题:
(1)传动轴两端的两个十字万向节叉处于同一个平面内，以保证其等速传动。
(2)伸缩节应安装在靠近变速器(或分动器)一端，这样可以减少伸缩节的跳动最，从而减小伸缩节的磨损:同时增大了伸缩节的离地高度，可减少泥沙的俊人。
(3)注意对准平衡记号，所有零件均按原位安装。
(4)每根传动轴的加油嘴，应在同一直线上，万向节十字轴的加油嘴，应朝向传动轴一边，为润滑提供方便。
(5)传动轴伸缩节上防尘套的两只卡箍的锁扣，应装在径向相对的位置(相差1800)。

传动轴弯了怎么办？
　　原厂生产的传动轴管的最大跳动量不大于0.7mm，如果在使用中此跳动量增大到1.4mm，就必须校直。经校直的传动轴最大跳动量不得大于0.8mm。同时，传动轴总成须经总成动平衡，通常，测量传动轴管的跳动量是在检查用测量平板上测量，就用个窄“V”形铁支撑在轴管的两端焊缝内侧，避开平衡片处。转动传动轴，用百分表测量轴管跳动最大的点，读出表针的摆动范围所对应的数值。
　　校直的手动太床上进行，用“V”形铁支撑两端，用冲头压跳动量最大处，边压边测量，以减小跳动量到小于0.8mm为目的。传动轴弯曲会直接造成传动轴不平衡，引起振动和噪声，校直只是为传动轴的动平衡做好准备。

看看传动轴弯不弯，要是弯的话打表校正！再上平衡机做动平衡！注意 一定要把陪重做好，

一是跳动量 二是做动平衡