做完汽车隔音能降多少分贝噪音？

我们说起全车隔音降噪，主要还是针对汽车的NVH做处理，那NVH是什么呢？NVH是Noise(噪音)、Vibration（振动）、Harshness（声振粗糙度）三个英文字的简写。从我们长时间坐不同的交通工具可以体会到不同的舒适度，尤其是越贵价的豪车，驾乘体验越好，坐起来很舒服，开长途也不会很累，这就是因为他们在NVH的质量上要求更高，一般的车型则是没有的。

这也是我们对NVH进行客观评价的主要内容，比如影响到驾乘人员听到噪音的声压级、车地板座椅轨道、座椅产生的振动、还有方向盘的抖动等，说明了汽车隔音工程是一个系统工程，不能单独的以降低分贝来衡量。

从汽车结构上来说，要改善汽车的NVH特性，首先是对其振动源和噪声源的控制，这就需要改善产生振动和噪声的零部件的结构，改善其振动特性，避免产生共振，分析汽车部件已形成噪声源的空腔是否在噪声传递通道上，应用于研究各种吸音材料、隔音材料和隔音结构，提高汽车内部的吸音和隔音性能等。

总而言之，汽车隔音工程既要减小振动、降低噪声，又要提高乘坐舒适性、保证隔音工程的安全性、环保性以及使用性能，而不单单只是追求降低分贝这一效果。

如果想要最好的效果最好是做全车汽车隔音，全车做完汽车隔音后，如果用好的汽车隔音材料一般可以降低3到5个分贝。全车做完汽车隔音不仅能有效降低车内噪，还对原车音响有很大的帮助，做完汽车隔音后可以在不动车内任何器材的情况下，使原车音响提升一倍的效果，还原原车喇叭的音质效果。

全车隔音都做完，车速100公里时，可降低3-8分贝，此时的噪音大小相当于现在（没隔音）车速60公里多点的声音。
目前
汽车隔音
的可施工部位有：
引擎盖
，前
翼子板
，挡火墙，U型槽，四门，驾驶舱底板，顶棚，后备箱底板，后翼子板，后尾门，车外轮弧支撑体。另外，有
底盘装甲
，汽车密封等项目。